Élvezze az utazást: Étkezőkocsik a MÁV és nemzetközi vonatokon, beleértve a Dacia gyorsvonatot is

Lassan a MÁV-nál is beindul a főszezon, és elindulnak a nyaralókat szállító vonatok az Adriára és a Balatonra. Akár az Adria, akár a Balaton partjaihoz utazna valaki vonattal, idén is igénybe veheti az utasellátó étkezőkocsik szolgáltatásait. Ha te is vonattal indulsz majd pihenni, igénybe veheted az étkezőkocsik szolgáltatását is. Mutatjuk, milyen árakra készülj!

A Pénzcentrum ahogy minden évben, idén is végignézte a büfékocsik árlapját, és megvizsgáltuk mennyit drágultak az ételek, italok az elmúlt évek árszabásához képest. Idén is így tettek, rögtön mutatjuk, mit találtak. Annyit azért elárulunk, hogy a végeredményen biztosan nem fogsz meglepődni…

Étkezőkocsik a Balaton InterCity járatokon

Idén is közlekednek étkezőkocsis vonatok a Balaton déli partján, Budapest és Keszthely között. A Balaton InterCity vonatok étkezőkocsijában hűtött, illetve meleg italokkal, harapnivalókkal, többféle főétellel, desszertekkel és rágcsálnivalókkal várja az utasokat a MÁV-START vendéglátási szolgáltatója, az Utasellátó - írja honlapján a vasúttársaság.

A Budapest - Székesfehérvár - Siófok - Fonyód - Keszthely útvonalon közlekedő Balaton IC étkezőkocsijában hűtött, illetve meleg italokkal, harapnivalókkal, többféle főétellel, desszertekkel és rágcsálnivalókkal várja az utasokat az Utasellátó. 2024. május 25-től a Balaton IC járatain már igénybe is vehető az étkezőkocsik szolgáltatásai, június 18-tól pedig heti 3 alkalommal az Adria IC járatain is találkozhatsz ezzel a szolgáltatással.

Tavaly nyáron már tíz étkezőkocsiból - amelyek a Balaton IC-kben is közlekednek - hat már kívülről és belülről is megújult. Nemcsak az utaskomfort javult: a járművekbe új konyhatechnikát, modern berendezéseket szereltek - közölte múlt év végén a MÁV. Az elmúlt évekre visszatekintve az látható, hogy a MÁV Utasellátó étkezőkocsik kínálata kibővült, egyre több a húsmentes, vegán lehetőség is és feltehetően a kereslet alapján cserélnek le, vagy hoznak be bizonyos termékeket a választékba.

Elegáns védelem Sandero 2

Nyári sláger és árak a Balaton IC étkezőkocsijában

A MÁV tavaly őszi közleménye szerint a Balaton InterCityken 2023. június eleje és augusztus közepe között 2500 hamburger és 4375 korsó sör fogyott, így ezek lettek az étkezőkocsik legnépszerűbb termékei.

A Balaton IC-k slágerterméke a hamburger sem lett olcsóbb. Míg tavaly a START Burger ára 1690 forint volt, idén már 2490 forintot kérnek érte, csakúgy mint Classic Burgerért és a Nyári Burgerért. Két év alatt egy ezressel többe kerül. Valamivel olcsóbb a Vega Burger, az 2290 forint. Menüben viszont - tetszőleges hamburger + hasábburgonya + csapolt sör (0,5 l) vagy szénsavas üdítő (0,5 l) vagy ásványvíz (0,5 l) - már 3690 forintot kell fizetniük az utasoknak, ez tavaly 2470 forint volt. A paprikás csirke galuskával 3890 forint 2024-ben, 2023-ban 3390 forint volt, 2022-ben pedig még 2190 forint. A somlói ára nem emelkedett tavaly óta. A marlenka lekerült az étlapról, helyette málnás kesukrémtorta kérhető 1990 forintos áron.

A fél literes ásványvíz ára 350 forint, akárcsak tavaly. Egy korsó csapolt Soproni 2024-ben 750 forint, tavaly még 680 forint volt, 2022-ben pedig csak 450 forint. Gyűjtésünkből látszik, hogy a tavaly nyári árszint sokat nőtt, néhány kivételtől eltekintve minden étel, ital nagyjából 10-20 százalékkal többe kerül. Vannak azonban állandó termékek, melyek árváltozásából látszik, hogy az infláció a MÁV büfékocsikat sem kerülte el.

Balatoni utazási tippek és lehetőségek

2024. május 13-tól az előszezoni menetrend van érvényben a Balaton térségében, ami azt jelenti, hogy a korábbinál több vonat közlekedik a tóhoz Budapestről, és számos - főleg dunántúli - nagyvárosból is közvetlen járatokkal lehet a régióba utazni. A Balatonhoz többször is utazóknak megéri a kedvező árú országbérletet vásárolni - javasolja a MÁV. Felhívják azonban a figyelmet, hogy a kiemelt balatoni vonatok a teljes szezonban csak helyjegy váltásával vehetők igénybe, így garantált az ülőhely. Az InterCity és expresszvonatokon az országbérlet és a Magyarország24 napijegy mellé is kötelező a helyjegyet megváltani. Aki nem rendelkezik helyjeggyel 1000 forintos pótdíjat kell fizetnie a helyjegy ára mellé. A helyjegy váltása érinti a Budapest és Székesfehérvár között vonattal ingázókat is. Nekik érdemes olyan vonatot választani az utazásukhoz, mely helyjegy nélkül is igénybevehető (pl. a Bakony IC, Göcsej IC, Vízipók sebesvonatok vagy a Z30 vonatok) - javasolja a MÁV.

A két InterCity-vonat együttesen óránként közlekedik a tó déli partján, az utasok ezekkel juthatnak el a leggyorsabban a fővárosból Siófokra (Kelenföld-Siófok 73 perc) és a déli part egyéb nagyobb településeire. A kisebb forgalmú megállók a kétóránként közlekedő Déli->Parti InterRégióval érhetők el. A Kék Hullám InterCityvel lehet a leggyorsabban eljutni Balatonalmádiba, Balatonfüredre, valamint a part Balatonfüreden túli településeire, többek között Révfülöpre, Zánkára és Badacsonyba. A part legnyugatibb felén a Helikon InterRégió vonatokkal lehet utazni, melyekkel kétóránként Tapolcán túlra, Keszthely felé is eljuthatnak utasaink. Budapest mellett számos vidéki nagyvárosból - Győrből, Szombathelyről, Kaposvárról, Pécsről - és a Dunakanyarból is indulnak közvetlen járatok a Balatonhoz, így a tóhoz az ország számos pontjáról el lehet jutni már az előszezonban is. A Balaton24 napijeggyel a part menti települések látnivalói és szórakozóhelyei rendkívül kedvező áron, könnyen és kényelmesen elérhetőek. Bővülnek a kerékpárszállítási lehetőségek is.

Gyakori Dacia ablakemelő hibák

Étkezőkocsik a nemzetközi járatokon, beleértve a Dacia gyorsvonatot is

Jövő héttől újra forgalomba állnak az étkezőkocsik az EuroCity vonatokon. December 10-től, azaz a menetrendváltás napjától ismét közlekednek a pandémia kezdetekor, 2020 tavaszán leállított étkezőkocsik a Budapest és Bécs közötti EuroCity-vonatokban. A fejlesztéssel így már minden Bécsbe tartó nappali nemzetközi vonaton elérhető lesz a fedélzeti vendéglátás - közölte a MÁV-Start.

Az Utasellátó szolgáltatásával a Záhony-Budapest-Bécs között közlekedő Hortobágy, a Budapest-Bécs között járó Liszt Ferenc, Csárdás, Semmelweis, és Lehár EuroCity járatokon, valamint a Bécs-Budapest-Nagybánya útvonalú Tisza-Szamos EuroCityben, továbbá Budapest-Bécs között a Dacia gyorsvonatban találkozhatunk.

Így a Budapest-Győr-Bécs útvonalon egész nap kétóránként lehet igénybe venni az Utasellátó étkezőkocsijait, a Railjet xpress vonatok pedig a köztes órákban szintén fedélzeti vendéglátással közlekednek. Budapest és Bécs között mindkét irányban hajnaltól estig óránként indulnak vonatok étkezőkocsival, akadálymentes utazási lehetőséggel és kerékpárszállítással is. Ezeknek a vonatoknak az étkezőkocsijában a többi bécsi EuroCity-jével megegyező összetételű és árú kínálattal várja utasait a MÁV-START. A vonatokon olyan klasszikus fogások közül választhatunk, mint a gulyásleves, paprikás csirke vagy a START Burger, amelyek mellett számos újdonsággal is találkozhatnak az utasok.

Az étkezőkocsik története és jövője

Nem is olyan régen még a távolsági vonatok elengedhetetlen tartozéka volt az étkezőkocsi is, ahol kényelmesen, asztalnál, étlapról válogatva kérhettünk főtt ételeket és italokat. De miért tűntek el? Mi lett helyettük?

A vasúti közlekedés a kezdetekben drága elfoglaltság volt, csak kevesen engedhették meg maguknak, hogy hosszabb utakra induljanak. Ahogy a sínek egyre jobban behálózták a földrészeket, a vonatok is egyre nagyobb távokat tettek meg, ezzel együtt a jegyárak is mérséklődtek. Mivel egyedüli szárazföldi közlekedési eszköz volt, vonattal utazott szegény és gazdag is. A korabeli állomások éttermekkel, újságosokkal, fodrászattal is fel voltak szerelve, hogy a vonatra várakozók, érkezők vagy átszállók hasznosan tudják az időt eltölteni. A vasúttársaságok hamar felfedezték, hogy az utasokat menet közben, a vonaton is el lehetne látni, így a távolsági járatok étkezőkocsikkal egészültek ki.

Tapasztalatok Dacia Logan MCV féktárcsa cseréjével kapcsolatban

Az étkező- és hálókocsik a tengeren túl, az Amerikai Egyesült Államokban futottak be nagy karriert, mivel ott egy transzkontinentális utazás napokig is eltartott. És addig, míg nem indult el a kereskedelmi belföldi repülés, addig a vasút volt az egyetlen távolsági utazási forma az országon belül. A második világháború után az utazási kedv is felélénkült, különösen Nyugat-Európában. A nemzeti vasúttársaságok számos nagytávolságú, exkluzív járatot indítottak belföldi városok vagy nemzetközi célállomások között is. Ezeket az elegáns járatokat idővel a TEE márkanév fogta össze, melyek csak első osztályú kocsikkal közlekedtek. A vasúttársaságok igyekeztek a legmodernebb kocsikból összeállítani a szerelvényeket, a tehetős utasokat pedig minél magasabb színvonalon kiszolgálni.

A vasúti közlekedés, különösen a nagyobb távolságú, nemzetközi utazások a tehetősek kiváltsága volt sokáig. Azonban az egyéb közlekedési eszközök megjelenése és elterjedése egyre fenyegetőbbé vált. Elkezdődött kiépülni az autópálya-hálózat, a levegőben pedig megjelentek a polgári repülőgépek is. Ez a helyzet jelentősen rontott a vasutak eddigi kényelmes, monopol helyzetén. Racionalizálni kellett, költségeket csökkenteni és a bevételeket növelni. A TEE vonatok kiegészültek másodosztályú vagonokkal is, az utazás egyre inkább a tömegigényeket is próbálta kiszolgálni. A járatok száma is növekedett, a napi egy-két pár vonat nem lehetett versenyképes az egyéni közlekedéssel. A sűrűbb közlekedés a menetidőket és az átszállási időket is csökkentette. Az állomásokon sorra nyíltak a gyorséttermek az éttermek helyén, ahonnan szendvicseket és más gyorsan és egyszerűen elfogyasztható ételeket lehetett rendelni, sőt elcsomagolva akár magunkkal vinni.

Magyarországon a MÁV 2012-ben mondta ki az étkezőkocsik többségére a halálos ítéletet. Gazdaságossági okokból a étkezőkocsikat kivonták a forgalomból, csupán néhány nemzetközi járaton és az ún. Kör-IC-n maradt meg a szolgáltatás. Az igazán nagy távolságokat megtevő szerelvényeken továbbra is találkozhatunk büfé-szakasszal vagy mozgó árussal, de klasszikus étteremmel már egyre kevésbé. A német ICE, a francia TGV egyaránt továbbít étkező-büfé kocsit, így ott a szolgáltatás jövője biztosítva van. Bisztró szakasz egy Railjet szerelvényen. Egészen más kategóriát képviselnek a turisták számára közlekedő élményvonatok, ahol a teljes vasúti élményhez az utazáson túl a vonaton történő étkezés is hozzájárul. Magyarországon a MÁV Nosztalgia szervez különböző élményutazásokat, melyek része egy étkezőkocsiban eltöltött vacsora is. Az Amerikai Egyesült Államokban is megmaradtak még az étkezőkocsik a távolsági járatokon. Ám ezek a vonatok is inkább a turizmust szolgálják, mint a hivatásos közlekedést, a járatok lassúak és csak ritkán közlekednek, áruk pedig teljesen versenyképtelen a rengeteg belföldi légitársaság ajánlatával szemben. A nyári menetrendi időszakban a Balaton expresszvonatokban közlekedtetett étkezőkocsik kedvező fogadtatása nyomán, a MÁV-START szeptemberben - több lépcsőben - nemzetközi forgalomban is bővítette a szolgáltatást.

tags: #dacia #express #vonatban #van #e #etkezokocsi

• A Daewoo és Doosan targoncák világa
• Biztosítéktábla a Golf 5-ben: Minden, Amit Tudni Kell
• Cöliákia, búzaallergia, gluténérzékenység
• LED-es fényszóróizzók VW Polo-hoz
• Téli gumi választás: 255/40 R19