A CR TDI Turbó Hibáinak Jelei és Megelőzése
A turbófeltöltő a motor fontos része, amely segít gyorsabban felgyorsulni és könnyebben elérni a végsebességet. Biztosítja azt a tolóerőt, amikor gyorsan és biztonságosan szeretnénk előzni. Egyes autókon még egy jellegzetes hangot is hallani, ahogy a turbó beindul, levegőt kényszerítve a motorba. De mi történik, ha a turbó meghibásodik? Milyen jelek utalnak turbó hibára, és hogyan előzhetjük meg a problémákat?
Hogyan Működik a Turbófeltöltő?
A turbó több levegőt nyom a motorba, hatékonyan erősítve az égést és növelve a teljesítmény legmagasabb szintjét. Ezt úgy teszi, hogy a motor kipufogógázait egy légszivattyú megpörgetésére használja, ami azt jelenti, hogy a turbó többleterőt von el a motorból, kihasználva a kipufogógázok kiszorításából származó mozgási energiát.
A turbó két félből áll, amelyeket egy tengely köt össze. Az egyik oldalon a forró kipufogógázok megpörgetik a turbinát, amely egy másik turbinához csatlakozik, amely levegőt szív be, és azt a motorba préseli. A turbina általában 80 000 és 200 000 fordulat/perc közötti fordulatszámon forog. Ez a kompresszió az, ami extra teljesítményt és hatékonyságot ad a motornak, mert mivel több levegő jut be az égéstérbe, több üzemanyagot lehet hozzáadni a nagyobb teljesítmény érdekében.
A turbófeltöltőket az extra teljesítmény mellett néha „ingyenes teljesítményt” kínáló eszköznek is nevezik, mivel a kompresszorral ellentétben nem igényeli a motor erejét a meghajtásához. Ez természetesen nem fedi teljesen a valóságot, hiszen a kipufogó rendszerben található minden akadály, valamelyest teljesítmény veszteséggel is jár. A motorból kilépő forró és táguló gázok adják a turbófeltöltő teljesítményét, így nem merül ki a motor hasznos teljesítménye. Egy átlagos ‘turbozás’ 30-40% növeli meg a teljesítményt egy adott motornál.
A turbófeltöltő a motor kipufogó csonkjához van rögzítve. A hengerek kipufogógáza megpörgeti a turbinát, amely úgy működik, mint egy gázturbinás motor. A turbinát egy tengely köti össze a kompresszorral, amely a légszűrő és a szívócső között helyezkedik el. A kompresszor nyomás alá helyezi a motorba áramló levegőt.
A hengerek kipufogógáza áthalad a turbina lapátjain, ami a turbina forgását okozza. Minél több kipufogógáz megy át a lapátokon, annál gyorsabban forognak.
A tengely másik végén, amelyhez a turbina kapcsolódik, a kompresszor levegőt pumpál a hengerekbe. A kompresszor egyfajta centrifugálszivattyú - a lapátok közepén szívja be a levegőt, és forgás közben kifelé löki.
A turbófeltöltők javítják a járművek üzemanyag-hatékonyságát is, azonban van egy tévhit ezzel kapcsolatban. Ha veszünk egy szívómotort és rácsapunk egy turbófeltöltőt, az nem javítja az üzemanyag-hatékonyságot. A gyártók úgy javítják az üzemanyag fogyasztást a turbóval, hogy csökkentik a motor méretét. Például vegyünk egy 2,5 literes soros 4 hengeres szívómotort, és csökkentsük a lökettérfogatot 1,4 literre, majd turbózzuk fel. A kisebb, turbófeltöltős motor teljesítménye továbbra is ugyanaz (vagy valamivel jobb), de a kisebb lökettérfogat miatt kevesebb üzemanyagot is fogyaszt.
A turbófeltöltőknek 2 fő hátránya van a szívó- vagy kompresszoros motorokhoz képest. Először is a meleg. Mivel a turbót forró kipufogógázok hajtják, nagyon felforrósodik. Néha bizonyos motor körülmények között maga a turbófeltöltő is elkezdhet pirosan izzani, de ez természetesen nem mindennapi vezetési körülmények között fordul elő; akkor fordul elő, ha a motort folyamatosan maximum teljesítmény közelében használjuk. Ez az oka annak, hogy néhány turbófeltöltős sportautót szellőző nyílásokkal a motorháztetőn vagy a sárvédőn, hogy a levegőt a motortéren keresztül át szellőztessük, és hűtsük az alkatrészeket.
A turbófeltöltő másik nagy hátránya az úgynevezett turbó lyuk, valahányszor rálépünk a gázpedálra, később kapjuk meg a kívánt motor erőt mint azt szeretnénk - azonnal :) Ha a motor fordulatszáma alacsony, nem sok kipufogógáz halad át a turbófeltöltőn, így amikor teljesítményt kérünk a motortól, a turbófeltöltő turbinájának időre van szüksége, hogy az optimális fordulatszámon forogjon. Ennek hatásai csökkenthetők, ha alacsonyabb sebességfokozatba kapcsolnak, vagy kisebb turbot használnak a tervezéskor vagy változtatható geometriájú feltöltőt illszetünk a motorhoz.
Árak és tudnivalók: E46 320d turbó
A Turbó Hibáinak Jelei
Ha úgy gondoljuk, hogy a turbó hibás és nem látja el megfelelően a feladatát, akkor érdemes az autót minél hamarabb ellenőriztetni szakemberrel.
Íme néhány gyakori jel, amely turbó problémára utalhat:
- Erővesztés és lassú gyorsulás: A turbófeltöltőt úgy tervezték, hogy az autó gyorsabban érje el a maximális sebességet. Ha azt tapasztaljuk, hogy az autó nehezen gyorsul, vagy nincs meg a megszokott teljesítménye, az turbó hibára utalhat. Akárcsak a gyorsításnál, idővel érezni fogod a teljesítményt.
- Füstös kipufogógáz és túlzott károsanyag-kibocsátás: A kopott tömítések és a turbó repedéseinek egyik problémája az, hogy ez lehetővé teszi az olaj bejutását a kipufogóba, amely nagyon határozottan szürkéskék füsttel ég le. A füst eléggé megkérdőjelezhetetlen, de ha bizonytalanok vagyunk, akkor távolítsuk el a szívónyílást és ellenőrizzük a tengely állapotát.
- Égő olaj: Mint említettük, a turbófeltöltőben a szivárgó olaj a fokozatos meghibásodás jele. Csatlakoztassuk le a csövet a turbó elején, és nézzünk bele. Látjuk az olajat? Bármilyen lerakódás jele a csőben azt jelenti, hogy szervizelni kell a turbót.
- Ellenőrizzük a motor hiba jelző lámpáját: Több oka is lehet annak, hogy a check engine lámpa kigyulladhat a műszerfalon. Ennek oka lehet valamelyik érzékelő probléma, vagy akár komoly problémát jelezhet a turbóval.
- Inaktív turbónyomásmérő: Sok sportautóban és csúcsmodellben megjelenik egy töltőerőmérő, amely a turbó által generált tolóerő mértékét mutatja.
- Fütyülő hang: A turbó hibájának egyik jele lehet a fütyülő hang, ami a kipufogógáz szivárgására utalhat.
- Olajfogyasztás: A tömítések elfáradása, a turbó tengelyének kopása és a csapágyak sérülése okozhatja az olajfogyasztást, ami a turbóra vezethető vissza.
A Turbó Hibáinak Okai
Számos tényező okozhatja a turbó meghibásodását:
- Az olaj és a kenés hiánya: A turbónak az előírásnak megfelelő és tiszta olajra van szüksége ahhoz, hogy jól és hosszú távon működjön.
- Idegen tárgyak: Fennáll az esélye, hogy nagyobb törmelékek, például kövek vagy akár más autók törött autóalkatrészei a turbóba jut a szívónyíláson keresztül. Ahogy az várható, ezek a részecskék súlyosan károsíthatják a turbó kerekeit és lapátjait.
- Túlpörgetés: A motor teljesítményének legfelső szintjének folyamatos tartása a gázt a tömítéseken és a csöveken keresztül kényszeríti. Idővel ez a nyomás szivárgásokat és repedéseket okozhat, ami megnehezíti a turbó működését.
- Kor és elhasználódás: Ahogy az várható is, egy turbófeltöltő sem tart örökké. Ennek az alkatrésznek az élettartama körülbelül 200-250 000 km megtételére alkalmas, attól függően, hogy ki hogyan vezeti az autóját.
- Egyéb problémák: Mivel a turbófeltöltő folyamatosan nyomás alatt van, sok dolog befolyásolhatja a teljesítményét.
Mit tegyünk turbóhiba esetén?
Ha a turbód meghibásodik, a darabok az intercoolerbe esnek, és az olajtömítések meghibásodnak. Sajnos a motor ténylegesen tud működni ezzel az olajjal, és maximális fordulatszámon el tud futni, amíg az összes olaj el nem fogy, ekkor a motor elakad.
Fontos! Amennyiben a hibát a turbó változó geometria sérülése okozza, akkor olvassuk el a Turbó geometria hiba bejegyzést.
Golf 5 GTI turbó problémák: Teljes útmutató
Ha turbóhiba meglétére gyanakszunk, a következő lépéseket érdemes megtenni:
- Ellenőrizzük a szívórendszert: Keressünk szivárgásokat, repedéseket a csöveken és a tömítéseken.
- Vizsgáljuk meg a turbó tengelyét: Ha a tengely lóg, az súlyos károkat okozhat.
- Ellenőrizzük az olajszintet és az olaj minőségét: Győződjünk meg róla, hogy a turbó megfelelő kenést kap.
- Forduljunk szakemberhez: Ha nem vagyunk biztosak a diagnózisban, kérjünk segítséget egy autószerelő szakembertől.
Turbó Csere - Mire Ügyeljünk?
Ha a turbó cseréje elkerülhetetlen, házilag is elvégezhetjük a cserét, de fontos a körültekintés. Mire ügyeljünk a turbo cserénél, ha azt házilag végezzük?
- Feltétlen cseréljünk olajat, olajszűrővel együtt.
- Minden turbohoz kapcsolódó tömítést cseréljünk. Ehhez nagy segítséget nyújt a gyártók által kínált tömítés szettek, Elring, Ajusa, Reinz és DR. Motor.
- Vizsgáljuk meg mi okozta turbo tönkremenetelét. Például találtunk egy darabot a légszűrőből, akkor vizsgáljuk át a teljes szívó rendszert és váltsunk eggyel jobb minőségű levegőszűrőre.
- Olajcsövek és kapcsolódó vízcsővek átvizsgálása és belső tisztítása, de legjobb azokat cserélni. Elképzelhető, hogy csak gyáriban elérhető, de abban is tudunk segíteni.
Hogyan Keressünk Turbót az Autónkhoz?
A webshopban, ha kikerested az autót pontosan akkor a “Motoralkatrészek” azon belül a “Levegő rendszer” azon belül “Turbo és alkatrészei” alatt találod meg. De itt minden, ami a turbohoz és a szívó rendszerhez kell megtalálod.
Például egy Soka Fabia 1,6 Crdt autóhoz a teljes kínálat itt látható: evoauto.hu/autoalkatreszek/skoda/fabia-ii-combi/1.6-tdi-55kw/motor/levego-rendszer/feltoeltes
Intercooler, intercooler csövek, olajvezetékek és szerelő készlet tömítésekkel együtt, nyomás szabályzó szelep és maga turbo is megtalálható keresés közben. Egy két turbo gyártó sajnaos nem ad katalogust, hogy használni tudjuk mindannyian.
Változó Geometriájú Turbók (VGT)
Változó geometriájú turbó esetén a turbónyomás szabályzása történhet vákuumos turbónyomás szabályzó szeleppel vagy turbó elektronika, azaz egy elektromotor segítségével.
VGTA VGT-k a turbófeltöltők aerodinamikai alakú lapátokból álló gyűrűt tartalmaznak a turbina házban, a turbina bemeneténél. A személygépkocsikban és a kishaszonjárművekben használt turbók állíthatóak, hogy a gázörvénylési szöget és a keresztmetszeti területet egyszerre változtassák. A belső lapátoknál megváltoztatják a turbók felület/sugár arányát (A/R), hogy megfeleljenek a motor aktuális fordulatszámának, és csúcsteljesítmény leadásakor is.
Alacsony fordulatszám esetén alacsony A/R arány lép fel, ami a kipufogógáz sebességének növelésével segíti a turbó gyors felfutását. Magasabb fordulatszámon megnő az A/R arány, ami a megnövekedett légáramlásért felelős. Ez alacsony küszöbértéket eredményez, amely a turbó késés csökkentéséért felelős, valamint széles és egyenletes nyomaték karakterisztikát ad nekünk.
A változó geometriájú turbófeltöltő előnyei
- Elég széles és lapos nyomatékgörbe. Ez egy hatékony turbófeltöltési módszer, nagyon széles fordulatszám-tartományban.
- Csak egyetlen turbóra van szükség, ami a szekvenciális turbóbeállítást kompaktabbá teszi.
A változó geometriájú turbófeltöltő hátrányai
- Ezeket leginkább a dízel-alkalmazásokban használják, ahol a kipufogógázok alacsonyabbak, így a lapátok nem károsodnak a hő hatására.
- A benzines alkalmazások ritkák. mert magasabb a kipufogó gázok hőmérséklete, ami jobb anyagminőséget kíván a feltöltőtől. Az ára miatt nagyon kevés benzines autóban találkozhattunk ezidáig vele. A technológiát a Porsche 997-ben használták.
- Csökkentett élettartam a hagyományos turboval szemben.
Gyakran Ismételt Kérdések
A végére hagytam egy kis kérdezz-felelek részt, amit sokszor kérdeztek tőlünk a turbokkal kapcsolatban.
Mi a különbség a turbófeltöltő és a kompresszor között?
A kompresszorokat általában a főtengelyről hajtjuk, míg a turbófeltöltő egyfajta kompresszor, amelyet a kipufogógáz hajt.
Mennyi lóerőt ad hozzá egy turbófeltöltő?
A turbó 30-40 százalékkal vagy körülbelül 30-330 LE-vel növelheti a motor teljesítményét.
A turbófeltöltő rossz a motorodnak?
A turbófeltöltő növeli a kopogás veszélyét, mivel levegő sűrítésekor a hőmérséklet megemelkedik, ami károsíthatja a motort, ha nem csökkenti a kompressziót.
Melyik a legjobb turbófeltöltő márka?
Amit nálunk lehet kapni :) Garrett, MItsubishi, Delphi …
Mennyibe kerül egy turbófeltöltő?
A turbófeltöltő ára szorosan kötődik a jármű gyártmányához és modelljéhez, a kisebb autók általában kevesebbe kerülnek, mint a nagyobb teherautók.
Ne feledjük, a turbó megfelelő karbantartása és időben történő javítása meghosszabbíthatja az élettartamát és biztosíthatja az autó optimális teljesítményét.