Opel Corsa C Motorolaj Csere Lépései: Útmutató és Tudnivalók
Sok autótulajdonos számára a rendszeres karbantartás elengedhetetlen része az autó hosszú élettartamának biztosításához. Az olajcsere az egyik legfontosabb ilyen beavatkozás, amelynek elmulasztása súlyos károkat okozhat a motorban. Cikkünkben bemutatjuk, hogyan végezhető el szakszerűen az olajcsere egy Opel Corsa C típusú autón.
Miért Fontos a Rendszeres Olajcsere?
Gyakran találkozunk az olajok kicserélésének elmulasztásával vagy nem megfelelő alkatrész használatával. Úgy azonban nehéz, ha a szervizekben az alapvető alkatrészeket sem cserélik ki. A mai modern motorok kifinomult műszerek, kimondottan érzékenyek a gyár által előírt olajminőségre. Amennyiben betartják ezeket a periódusokat és mellé még nem végzik el az olajszerviz minőségi elvégzését, rengeteg motor fog tönkremenni. Mivel legtöbbször ezek a hiányosságok rengeteg kilométer múlva okoznak műszaki meghibásodást, jellemzően sosem derülnek ki, sosem buknak meg a csaló szervizesek és/vagy szervizesek.
Az autóvizsgálatok során sajnos napi, heti szinten szaladunk bele a fentiekhez hasonló csalásokba, átverésekbe, melyekkel hosszú távon szó szerint kivégzik a motorokat. Később, miután a motor tönkrement, senki nem tudja majd visszamenőleg, hogy egy korábbi olajcsere elmaradása, vagy szakszerűtlen elvégzése okozta a későbbi csapágyasodást, magas olajfogyasztást.
Az ok: lehet egyszerűen a pénzéhség, hiszen sok olajcsere elmulasztásán, majd kiszámlázásán meglehetősen nagy összegeket lehet kaszálni. Gyakran nem közvetlenül az anyagi haszonszerzés az ok, hanem az olajcserére rászánt és az emelőn eltöltött idő csökkentése. A szűrők cseréje elmarad, az olaj egy részét jó esetben kiszívják az erre a célra szolgáló vákuumos szívóberendezéssel, majd feltöltik valamilyen olajjal. A szervizkönyvbe már a teljes olaj és szűrők cseréje és a megfelelő minőségű olaj kerül majd bele.
A Legveszélyeztetettebb Autók
Amennyiben egy szerviz vagy annak alkalmazottja csalni szeretne, ezt legegyszerűbben és leggyakrabban a céges, flottás, kölcsönzős, lízingelt autókkal teszi, hiszen ezeket a kocsikat jellemzően valamilyen alkalmazott vagy bérlő használja, akit egyáltalán nem fog érdekelni az olajszerviz minősége vagy egyáltalán az elvégzése.
Mikor Esedékes az Olajcsere?
A gyártó kitolja az olajcsere maximális periódusát nem ritkán akár 50 000 km/ciklusra. Azt már tudjuk, hogyan töltsünk flakonból, de aki nem fér hozzá ilyen könnyen a betöltőnyíláshoz, az is megoldja - vásárol, vagy gyárt tölcsért pillepalackból. Ha tudjuk a pontos betöltendő mennyiséget, egyeurós boltokban vásárolhatunk skálázott mérőedényt.
OPEL CORSA C (F08, F68) olajszűrő és motorolaj csere [ÚTMUTATÓ AUTODOC]
Lépésről Lépésre: Az Olajcsere Folyamata
Most pedig nézzük meg, hogyan is zajlik egy olajcsere az Opel Corsa C esetében:
- Előkészületek: Szükséged lesz új olajra, olajszűrőre, megfelelő méretű csavarkulcsra, olajszűrő leszedőre, tölcsérre, egy edényre a fáradt olajnak, valamint védőkesztyűre és rongyokra.
- Az autó előkészítése: Parkolj sík felületre, húzd be a kéziféket, és ékel ki a kerekeket.
- A motor felmelegítése: Indítsd be a motort, és hagyd járni pár percig, hogy az olaj felmelegedjen és könnyebben kifolyjon.
- A fáradt olaj leeresztése: Helyezd az edényt az olajteknő alá, majd csavard ki az olajleeresztő csavart. Vigyázz, mert az olaj forró lehet!
- Az olajszűrő cseréje: Az olajszűrő leszedő segítségével távolítsd el a régi szűrőt, majd kend meg az új szűrő tömítőgyűrűjét friss olajjal, és csavard fel a helyére kézzel.
- A leeresztő csavar visszacsavarása: Miután az olaj teljesen kifolyt, tisztítsd meg a leeresztő csavart, és helyezz rá új tömítő alátétet, majd csavard vissza a helyére.
- Az új olaj betöltése: Töltsd be a megfelelő mennyiségű és minőségű olajat a motorba a tölcsér segítségével. Ellenőrizd az olajszintet a nívópálcával.
- Ellenőrzés: Indítsd be a motort, és hagyd járni pár percig. Ellenőrizd, hogy nincs-e szivárgás az olajszűrő és a leeresztő csavar környékén.
- Fáradt olaj elszállítása: Gondoskodj a fáradt olaj szakszerű elszállításáról és ártalmatlanításáról.
Milyen Olajat Használjunk?
A legtöbb autós fejből tudja, hogy az ő autójához tíznegyvenes, ötharmincas, vagy nullvés olaj az előírás. Pedig elmondtuk már, hogy a viszkozitás nem minden, még csak nem is feltétlen elsődleges szempont a vásárlásnál. A legtöbb autógyártó valamilyen minősítési szintet ír elő (API, ACEA, ILSAC, vagy saját, gyártói minősítés), ennek teljesítése a legfontosabb. Ezt szokás különböző éghajlati viszonyokra finomítani a viszkozitás megadásával. Ha ön a gépkönyvből tájékozódik, valószínűleg talál majd egy „Minden éghajlati viszonyra”, vagy hasonló megfogalmazású sort. A mi kontinentális viszonyainkra ez tökéletes lesz.
Olajszűrő Választás
Sok múlik rajta, de az átlagautós a szűrőgyártók között nehezebben igazodik ki, mint az olajok között. Érthető, jóval gyakrabban jön szembe egy Castrol, Total vagy Elf reklám, mint egy Comline, Nipparts vagy akár Hengst Filter reklám. Néha azonban a szűrő kiválasztása is nehéz feladat. Bármilyen jó és pontos katalógussal próbálkozzunk, maradnak buktatók. Jó példa erre a Fiat-GM közös 1.25D motorja, amelyekkel a hazai Suzuki modellek egy részét is szerelték. Ezekben három különböző olajszűrő betét fordulhat elő (kettő az európai motoroknál, harmadik az indiai Suzuki-gyártásban), és a gyári katalógusból sem derül ki, melyikkel szerelték az autót. Ez szívás, mert ha vasárnap délután, olajcsere közben derül ki, hogy nem a megfelelőt tartjuk a kezünkben, bizony hétfőig nem lesz autónk.
Ha a gyári minőséghez ragaszkodunk, kérjük a márkatársak véleményét a megfelelő topikban! A legtöbb gyári szűrő beszerezhető a gyártójától olcsóbban. Ha nem jutunk eredményre, még mindig van lehetőségünk a különböző gyári szűrők között válogatni. Az említett 1.25D szűrőt megvehetjük az Opelnél, a Fiatnál és a Suzukinál is, más-más áron.
Opel Corsa eladó Nagyatádon és környékén
Szükséges Eszközök
Nevével ellentétben nem is annyira a leszedésnél fontos, hiszen arra a régi Bélabácsi-trükk, a szűrőn átszúrt csavarhúzó mindig megoldás. Az új szűrő felrakásánál azonban nagy szükség lehet rá, hiszen a lazára húzott szűrő mellett kisebb-nagyon szivárgás indul. Komoly mennyiségű olajveszteség is származhat ebből, attól pedig kismókusok és motorok egyaránt gyorsan halnak meg.
- A legegyszerűbb megoldás egyébként a fémszalagos, a láncos és a szíjas leszedő. Ezeket egyszerűen rá kell szorítani a szűrő házára. Vásárláskor fontos a legkisebb és a legnagyobb méret ellenőrzése, az autónkon lévő olajszűrő átmérőjének e kettő közé kell esnie.
- Valamivel komolyabb megoldás a körmös szerszám, 3/8”-os racsnival vagy fix hajtószárral hajtva magától szorítja meg a szűrőt.
- Ennél is profibb eszköz a sokdarabos leszedősapka-szett - ez az olajszűrők lapolására illeszkedve simán és gördülékenyen működnek. Persze otthonra már finom túlzás az ilyesmi, hiszen jobb esetben is csak 2-3 db-ot használunk fel a táskából.
- A betétes olajszűrőkkel persze egyszerűbb dolgunk van, ezeknél a ház fedele általában klasszikus szerszámokkal nyitható. Figyelni csak arra kell, nehogy túlhúzzuk, vagy eltörjük a házat és/vagy a fedelet.
Tipp: Ha későn jut eszünkbe szerszámot vásárolni, de van otthon durva csiszolópapír, tépjünk le egy, a szűrő átmérőjétől valamivel hosszabb darabot, és hosszában hajtsuk félbe úgy, hogy a durva fele essen kifelé mindkét oldalán. Tekerjük körbe a szűrőn, és markoljunk rá erősen - ez elegendő lesz a le- és feltekeréshez egyaránt!
Legtöbbször sima hatlapfejű zárócsavarral találkozunk, jellemzően 17-19mm méretben. Gyakori azonban a házi viszonyokhoz képest speciális, imbusz, vagy torx kulcsnyílású leeresztőcsavar is. Mielőtt nekilátunk, tájékozódjunk tehát, még egy egyszerű ezres Corsa C is meglephet bennünket, amikor a kocsi alá bújunk.
Akinek van aknája, ott végezze a munkát, ez a legkényelmesebb. Aki ezt nem tudja megtenni, dolgozhat a földön is, az emeléssel azonban óvatosan! A kocsi alatt fekve könnyű magunkra borítani a berendezést, arcunkba, vagy vállig ruhánkba csorog az olaj, csupa-csupa kellemetlenség. Rádaásul az is megeshet, hogy egy elöl megemelt autóból, amelynél az olajteknő elején van a csavar, nem folyik ki az összes olaj. Bélabácsi persze lavórba ereszti. Működő megoldás, bár kissé nehézkes utána a kezelése. Van erre jobb megoldás is, a lapos olajleeresztő kanna.
Tipp: Ha réz-, vagy alumínium-alátét tömít az olajleeresztő csavarnál, feltétlen tegyünk újat belőle, a régi valószínűleg nem fog rendesen tömíteni!
Biztosíték csere Opel Corsa C klíma
Mikor kell olajat cserélni?
Manapság a gyártók az alacsony fenntartási költségeket, ezen belül meghosszabbított olajcsere periódust ígérnek. Remekül hangzik, de vajon igaz-e? Az olajcsere periódust kétféleképpen szokás megadni: a megtett kilométer illetve az idő függvényében. Egy átlagos személyautónál ez általában 15.000 km és 1 év. De a jármű típusától és a használattól függően meglepően nagy lehet a különbség. Az ideális olajcsere periódus 5.000 és 100.000 km között bárhol lehet.
A csereperiódust befolyásoló tényezők:
- A betöltött olaj mennyisége
- A kenőolaj minősége
- Városi használat vagy pályamenet
- Vezetési stílus
- Benzines, dízel, szívó vagy turbós motor
- Évjárat
- Japán vagy európai márka
Érdekes adalék, hogy ha valaki alig használja az autóját, kocsija hétszámra bent áll a garázsban, annak is évente olajat kell cserélnie.
Ha spórolós vezetőként hajlunk rá, hogy arra a kisördögre hallgassunk, aki azt suttogja a fülünkbe, hogy az előző alkalommal, mikor jóval túlléptük a javasolt csereperiódust, sem történt tragédia, jó ha tudjuk, hogy a blicceléssel a motor hosszútávú élettartamát kockáztatjuk. A spórolást ebben az esetben a rendszeres olajcsere jelenti, hosszú távon költséghatékonyabb az olajat cserélni, mint a motort, vagy neadjisten az autót.
Az ígéret tehát elméletileg igaz, de technikailag egy átlag városi autós nem tudja jelentősen meghosszabbítani az olajcsere periódusát.
Gyakori Hibák és Tanácsok
Fontos, hogy tisztában legyünk azzal, hogy milyen hibák fordulhatnak elő az olajcsere során, és hogyan kerülhetjük el azokat.
- Nem megfelelő olaj használata: Mindig a gyártó által előírt specifikációjú olajat használjunk.
- Túlhúzott olajszűrő: A túlhúzott szűrőt nehéz leszedni, és károsíthatja a tömítéseket.
- Elfelejtett tömítő alátét: A leeresztő csavarra mindig tegyünk új tömítő alátétet a szivárgás elkerülése érdekében.
- Fáradt olaj szakszerűtlen kezelése: A fáradt olaj veszélyes hulladék, ezért gondoskodjunk a szakszerű elszállításáról.
Amennyiben nem vagyunk biztosak a dolgunkban, forduljunk szakemberhez. Egy szakszerűen elvégzett olajcsere hosszú távon meghálálja magát.
