A Common Rail rendszer hátrányai és gyakori meghibásodásai
A Common Rail befecskendezők napjainkban nagyon népszerűek. Nemcsak dízelmotorokban, hanem benzinmotorokban is használják őket. A modern dízelmotoroknál nagy hangsúlyt fektetnek a legjobb teljesítmény elérésére, miközben csökkentik az üzemanyag-fogyasztást és a károsanyag-kibocsátást. Az injektáló rendszerekre magas követelményeket támasztanak. Az injektálási nyomás körülbelül 2000 bar körül szabványos, ezért munkájuknak rendkívül pontosnak kell lennie. Ez a nagyfokú precizitás azonban számos hátránnyal és érzékenységgel jár.
A Common Rail (CR) rendszerek elterjedését az elektronikus szabályzások költségeinek csökkenése és az egyre tovább szigorodó környezetvédelmi követelmények okozzák. A Common Rail nyomástárolós befecskendező rendszer esetében a nyomás előállítása és a befecskendezés szét vannak választva. A befecskendezési nyomás a motor fordulatszámától és a befecskendezett mennyiségtől függetlenül hozható létre. Ennek ellenére a rendszernek vannak gyenge pontjai, melyek a nagyfokú érzékenységéből és az alkatrészek bonyolultságából fakadnak.
A Common Rail rendszer érzékenysége és meghibásodásának okai
A Common Rail rendszerek rendkívüli érzékenysége miatt több tényező is hozzájárulhat meghibásodásukhoz. Ezek a rendszerek több mint 2000 bar nyomáson működnek. Az előállításukhoz használt alkatrészek néhány mikronos méretbeli eltéréseket mutathatnak, és rendkívül érzékenyek a kenést biztosító üzemanyag minőségére.
Alacsony üzemanyag-minőség
Az üzemanyag minősége döntő fontosságú a befecskendezők és az egész befecskendező rendszer tartóssága szempontjából. Minden szennyeződés, szilárd részecske és víz a dízel üzemanyagban károsíthatja ezeket a precíziós befecskendező elemeket. Ezek roncsolják a befecskendezők felületét erózió és korrózió révén. Az alacsony minőségű üzemanyagban kristályosodó paraffin szintén az injektáló rendszer meghibásodásához vezethet.
Eltömődött üzemanyagszűrő
Az üzemanyagszűrőt nemcsak arra tervezték, hogy csapdába ejtse és tárolja a szilárd részecskék formájában megjelenő szennyeződéseket, hanem arra is, hogy elválassza a vizet az üzemanyagtól, így megakadályozva a befecskendező rendszer egyes alkatrészeinek korrózióját. A szűrőcsere intervallumainak meghosszabbítása, illetve az autómodellhez nem megfelelő, alacsony minőségű szűrők használata károsíthatja a befecskendezőket. Emiatt az üzemanyagszűrő gyakoribb cseréje szükséges.
Tünetek: Common Rail hibák BMW
Szennyeződés a rendszerben
Bármilyen idegen anyag, amely bejut a rendszerbe, károsíthatja a befecskendezőket. Rozsdadarabok, por, szivárgó csatlakozásokon keresztül behatoló apró fémforgácsok, víz vagy más nem kívánt folyadékok, illetve egy sérült üzemanyagtartály mind hozzájárulhatnak a befecskendezők (vagy az üzemanyag-befecskendező szivattyú) meghibásodásához.
A nagynyomású szivattyú meghibásodása
A Common Rail rendszer nyomásáért felelős egység egy általában radiál dugattyús szivattyú, amit nagynyomású szivattyúként ismerünk. Néha az adagolószivattyú vagy maga a nagynyomású szivattyú apró fémforgácsokat kezdhet el termelni. Ezek a szelepen keresztül a befecskendezőkbe kerülnek, és helyrehozhatatlanul károsíthatják azokat. A nagynyomású szivattyú meghibásodásához vezethet a nem megfelelő minőségű üzemanyag használata és a használatból eredő kopás.
A nagynyomású szivattyúk meghibásodásának jelei közé tartozik, ha hosszas indítózás után is csak nehezen, vagy egyáltalán nem indul be a motor, mivel a szivattyú nem építi fel az indításhoz szükséges 250-300 BAR nyomást. Kívülről üzemanyag szivárgás nyomai is felfedezhetők. Súlyosabb esetben a szivattyú, a tengely vagy a ház kopása, bemaródása következtében fémreszelék jelenik meg az üzemanyagszűrőben és az üzemanyagtankban, ami sajnos az injektorok meghibásodását is okozza.
Rossz minőségben végrehajtott chiptuning
Bármilyen amatőr kísérlet a teljesítmény növelésére, például az EGR szelep helytelen megszakítása, vagy más nem megfelelő vagy hibás beavatkozás a befecskendezők károsodásához vezethet.
Magas javítási és karbantartási költségek
Sajnos elképesztő anyagárakkal találkozunk ezeknél a rendszereknél. A Common Rail rendszerek javítása drága és bonyolult. Ezért érthető az igény az injektorok javítására. A nagynyomású szivattyúk többnyire bírják a strapát, nem kell 150 000 km után cserélni őket, viszont az injektorok javítása igen költséges lehet.
Befecskendező rendszer részletei
Das Common-Rail-System. Bauteile und Funktion. Designed by L.G.
Common Rail meghibásodások tünetei és következményei
A befecskendezők meghibásodása jellegzetes tünetekkel jár. Ne hagyja figyelmen kívül a fent említett tüneteket, mivel a hibás befecskendezőkkel történő autóhasználat teljes motorhibához vezethet.
Általános tünetek
- nehézkes hidegindítás
- csökkent teljesítmény
- fekete füst
- rángatás vagy égési problémák vezetés közben
- jellegzetes "kopogás" a befecskendezőknél
- motor túlmelegedése
- egyenetlen alapjárat
- megnövekedett üzemanyag-fogyasztás
- hirtelen motorleállás
Az injektorok szivárgásának következményei
Befecskendezési rendszer szivárgása esetén túl sok üzemanyag juthat a hengerbe a befecskendező végénél, ami az égési hőmérséklet emelkedését és az olajfilm hígulását okozza. Ez károsíthatja a dugattyút, hengert, hengerfejet, turbófeltöltőt, katalizátort vagy a részecskeszűrőt (DPF, FAP). A befecskendezett üzemanyag nagy mennyisége a részecskeszűrő vagy az EGR szelep eltömődését okozza.
Gyakori Common Rail injektor hibák
A Common Rail injektoroknál számos specifikus probléma is felmerülhet:
- Nehezen induló és/vagy terheléskor leálló motor: Ez magas résolaj veszteségre utal. A résolaj szükséges dolog, mivel hűti az injektort. Amikor azonban a visszaáramló mennyiség megnő, akkor gyakorlatilag a rail nyomás egyszerűen elszökik, és az üzemanyag a visszafolyóágon az üzemanyagtankba kerül. Akárcsak egy injektornál is jelentkezik a hiba, akkor a motor leállhat. A rendszerben az injektorok sorba vannak kötve. Ha egynél elszökik a nyomás, akkor a többihez sem jut el, tehát a motor működésképtelenné válik.
- Egyenetlen motorjárás: Az egyes injektorok mind-mind más mennyiséget produkálhatnak ugyanazon üzemi körülmények között. Alapjáraton az ECU (vezérlőegység) képes korrekcióra a hengerek közt. Amennyiben azonban a szállított mennyiség túl alacsony vagy túl magas, akkor az ECU nem képes korrigálni, a motor egyenetlenül jár. Ennél a problémánál vagy a fúvóka hibás, vagy az injektor mágnesszelepe. A nyomásszabályzó szelep rossz működése is okozhatja a problémát. A koszos, rosszul záródó szelep nyomásingadozást okoz, és amikor az ECU már nem „tolerálja” a dolgot, akkor a motor leáll.
Siemens VDO injektorok speciális problémái
A Siemens VDO / Continental VDO injektorok esetében gyakran tapasztalható nehéz indulás, ingadozó alapjárat, gyorsításnál megtorpanás és egy bizonyos fordulat fölé nem pörgés. A motor hangja megváltozhat, esetenként kopogó hang hallható, erőtlenné válik, és megnövekedett fogyasztás jelentkezik. Ezek a problémák adódhatnak mechanikai szennyeződésből, amely a nagynyomású szivattyú meghibásodása és a nem megfelelő minőségű üzemanyag használata eredményezheti, használatból eredő kopásból, vagy elektronika hibából/zárlatból, ami inkább a piezós injektorokra jellemző.
A Common Rail rendszer főbb hátrányai
A Common Rail rendszer forradalmasította a dízeltechnológiát, számos előnnyel járva. Azonban, mint minden összetett technológia, számos hátránnyal is rendelkezik, különösen a karbantartás és a javítás terén. Az alábbi táblázat összefoglalja a legfontosabb hátrányokat és azok okait:
| Hátrány | Részletes leírás |
|---|---|
| Rendkívüli érzékenység az üzemanyag minőségére | Minden szennyeződés, szilárd részecske és víz károsíthatja a befecskendezők és a nagynyomású szivattyú precíziós alkatrészeit, eróziót és korróziót okozva. |
| Az injektorok magas fokú érzékenysége | A kis méretű illesztések és a magas nyomás miatt az injektorok felületei könnyen roncsolódhatnak szennyeződések által, ami pontatlan működéshez vezet. |
| Drága és bonyolult javítás | A Common Rail rendszerek alkatrészei (pl. injektorok, nagynyomású szivattyúk) rendkívül drágák, és a javításuk speciális szaktudást és műszereket igényel. |
| Gyakoribb üzemanyagszűrő csere szükségessége | A rendszer érzékenysége miatt elengedhetetlen a tiszta üzemanyag folyamatos biztosítása, ami a szűrő gyakoribb cseréjét teszi szükségessé. |
| A nagynyomású szivattyú fémforgács képződése | A szivattyú kopása során keletkező fémforgácsok bejuthatnak a teljes üzemanyagrendszerbe, súlyosan károsítva az injektorokat és más alkatrészeket. |
| A chiptuning kockázatai | Nem szakszerű vagy amatőr beavatkozás a motorvezérlésbe, például az EGR szelep helytelen módosítása, súlyos és visszafordíthatatlan károkat okozhat a befecskendező rendszerben. |