A Renault Clio Csomagterének Mérete: Generációk és Összehasonlítások
Az elektromos autók kínálata egyre szélesebb, és sokan családi autóként választják a tiszta üzemű modelleket. A gyártók katalógusaiban literben megtalálható a csomagtér mérete, ami elvileg megkönnyíti az összehasonlítást, a gyakorlatban azonban nem ilyen egyszerű.
Alapvetően háromféle módszer terjedt el világszerte az autók csomagterének mérésére:
- Korábban a méretekből számított térfogatot használták.
- Az Egyesült Államokban elterjedt SAE szabvány szabványos csomagokkal töltötte meg a csomagteret.
- A német eredetű VDA szabvány 5 x 10 x 20 cm élhosszúságú habszivacs hasábokkal tölti fel a csomagtartót, melyek mindegyike 1 liter térfogatot jelent.
Bár a VDA szabvány jónak tűnik, a gyártók szeretnének minél nagyobb értéket feltüntetni, így elkezdődött a trükközés. Nincs megegyezés abban, hogy mikor van tele a csomagtartó: egyes gyártók behúzott kalaptartó rolóval mérik, mások a hátsó ülés támlájának felső éléig.
A német autóklub, az ADAC elvégzett egy tesztet, melynek során több mint 150 modell csomagterét töltötték meg szabványos VDA hasábokkal, egységes mérési feltételeket határozva meg. A teszt rámutatott, hogy az egyes gyártók mérési módszerei között jelentős eltérések vannak, de szinte alig volt olyan típus, ahol az ADAC nagyobbnak vagy azonosnak mérte a csomagtartót a gyári adatnál.
Ha nem a névleges értékben, hanem százalékban nézzük a lódítást, akkor a Toyota Prius plug-in változata is felfért a dobogóra, melynek gyári adata 354 liter, az ADAC mérésen viszont csak 200 litert mértek, amely több mint 40%-os eltérés. Példaértékű volt a gazdaságos kategóriában induló Dacia Duster szereplése, amelynél a gyári 413 liter helyett az ADAC 410 litert mért. A ma már elektromos változatban is elérhető Fiat 500 esetén a 185 literes gyári adat megegyezett az ADAC méréssel.
Kerékméret információk a Renault Clio 2 1.4-hez
Az elektromos autók sem szerepeltek jobban, mint a hagyományos hajtással szerelt modellek. Az Audi e-tron esetében 37%-kal kisebb a csomagtér a katalógus adatnál (660 vs. 415 liter), a Kia e-Soul esetében viszont minimális a csalás, a gyártó 315 litert ad meg, az ADAC pedig 310 litert mért. A Kia másik elektromos hajtással is megvásárolható modellje, a Niro már nem szerepelt ilyen fényesen, a 326 literes gyári adattal szemben csak 260 habtéglát sikerült az ADAC tesztelőinek a csomagtartóba helyezni.
A csomagtartó mérete sokaknál meghatározó tényező autóvásárlásnál. Nem mindegy, hogy befér-e a babakocsi, szerszámos láda, létra vagy állathordozó. Első ránézésre nem bonyolult a kérdés, elég jól összehasonlítható számokat találunk a katalógusban. Ha bármelyik autótípus részletes műszaki adataiba belenézünk, a csomagtartó méretét kiviteltől függően egy vagy két szám adja meg. Egyszerűen, literben kifejezve olvashatjuk ki, hogy mekkora a térfogata alapesetben, és mekkora, ha ledöntjük a hátsó ülések támláit.
Persze a méret nem minden, az is számít, mennyire magasra kell emelni, milyen nagy a nyílás, amin be kell játszani a csomagokat, és hogy a raktér hosszú, széles vagy mély. A felületes szemlélő nagyon könnyen lesz ordas nagy átk*rás áldozata.
A gyártók mérési módszerei nem egységesek. Bár alapnak ott a VDA-szabvány a maga kis hasábjaival, de arra nincs kötelező érvényű szabály, hogy ezeket az 5x10x20 centis, darabonként egy liter térfogatú habszivacsokat hogyan és hova helyezzék el. Ezért aztán mindenki trükközni kezd, és máshogy határozza meg a méreteket, közben nyilván maguknak kedveznek. Van, aki kalaptartóig, van, aki a hátsó szélvédő alsó vonaláig, megint más pedig plafonig mér.
A német autóklub, az ADAC saját kezűleg lemér minden olyan autót, amely megfordul náluk teszten. Természetesen előre meghatározott, egységes rendszert használnak, hogy a gyártó által megadott értékekkel ellentétben ezek az adatok valóban összevethetőek legyenek egymással. A beltér variálható elemeit is azonos elven állítják be: a csomagtérpadlót, az előre-hátra tologatható hátsó üléssort, az állítható rolót.
Clio üzemanyagszűrő bekötési útmutató
Ehelyett habszivacsból készült, egységes méretű - a VDA-szabvány szerint 5x10x20 centis, egy liter térfogatú - hasábokat pakolnak be. Alapesetben a kalaptartóig vagy rolóig, ahol ilyen nincs, ott a hátsó szélvédő aljáig. Aztán csinálnak egy mérést ledöntött ülésekkel, plafonig rakva is.
Az eredmények azt mutatják, hogy vannak olyan gyártók, amelyek próbálnak becsületesen, észszerűen mérni, náluk az ADAC adataihoz képest nem nagy az eltérés. Az egyik legpontosabb gyári értéket a Dacia Dusternél regisztrálták, ott ugyanis a gyárilag megadott 413 liternél mindössze három literrel mértek kevesebbet a német autóklub tesztelői: 410-et. A Fiat 500 és a Suzuki Vitara volt az a két autó a több mint 150-ből, amelyeknél minden tökéletesen stimmelt.
Érdekesség, hogy sokszor éppen a prémiumgyártók értelmezik szabadabban ezeket a méreteket. A Volvo XC90-nél a 721 liter helyett csupán 475 lett az eredmény. A Volkswagen népszerű egyterűje, a Sharan esetében 955 helyett jött ki 630.
A lista persze nem teljes, az ADAC nem tesztelt minden létező típust. Méretenként nem válogatták szét a németek az autókat, hanem csupán a karosszériatípusok alapján szelektáltak. Így fordulhat elő, hogy ugyanabban a listában találjuk a Suzuki Swiftet, mint mondjuk a Tesla Model 3-at. A Swiftnél például egész kicsi volt a differencia, mindössze tizenöt liter. Nem úgy a Volkswagen Polónál, ahol száz literrel tért el a gyári adat az ADAC mérésétől. Az idehaza is népszerű kompakt modellek közül száznál többet csalt a Ford Focus, az Opel Astra, alig nyolcvanat a VW Golf, és negyvennél kevesebbet a Toyota Corolla. Az Aygónál például a japán gyártó lőtt alá.
Ez egy fontos karosszériaváltozat, már ami a csomagtartóméreteket illeti, hiszen sokan éppen azért vesznek ilyen autót, mert sokat akarnak bele pakolászni. A tesztelt autók közül a legnagyobb raktérrel a Volkswagen Passat rendelkezik, de némi meglepetésre csak öt literrel előzi meg a Fiat Tipót. Amúgy minden kombinál többet adtak meg a gyáriak, mint amennyit az ADAC tesztelői mértek végül. A legdurvább különbséget a Kia Ceed hozta.
Sokan ezt a kategóriát is azért szeretik, mert nagy, tágas autókat ígér, noha a crossoverek gyakran csupán egy-egy kiskocsi megemelt változatai. Itt is vannak érdekességek: a Suzuki törpéje, az Ignis megelőzi egyebek mellett a Lexus UX-et, amely elé még a VW T-Roc Cabriolet is be tudott jönni.
A Volvo közel 250 literrel túltolta a katalógusadatot az XC90-nél, a Volkswagen pedig majdnem 350-nel mondott többet a Touaregre. Ülésdöntögetéssel az XC90-ből lehet kihozni a legnagyobb rakteret, közel két köbmétert, ami valóban gigantikusnak számít. A másik végletet a T-Roc Cabriolet jelenti 425 literrel, de azt nem is költöztetésre találták ki, egészen más típusú élmények gyűjtésére szánják.
Ebben a kategóriában gyakran találkozunk harmadik üléssorral, ennek megfelelően alapjaiban határozhatja meg a csomagtartó térfogatának adatait, hogy ezt a bizonyos harmadik sort hogyan kezelték. Ebből a szempontból érdemes megvizsgálni az alábbi eredményeket. A Ford Galaxy gyári adata például 200 liter, ami több a harmadik üléssorral mért 170 liternél, de jóval kevesebb az anélkül meghatározott 555-nél.
Itt a lényegében kishaszonjármű-alapokra épülő családi autók szerepelnek, amelyektől formájuknál, kialakításuknál fogva eleve nagy rakteret remélünk. A legkisebb eltérést az Opel Combo Life esetében tapasztaljuk, mindössze 17 litert. A legnagyobbat, 260 litert a Mercedes-Benz Citan esetében láthatjuk.
Pusztán kíváncsiságból gyártóként kiátlagoltuk az adatokat, és megnéztük, hogy összesítésben mely márkák kamuznak a legnagyobbat, és melyekben bízhatunk meg könnyebb szívvel. Itt például a Ford jött ki a legjobban az összevetésből, pedig hazudott egy-egy nagyot pozitív és negatív előjellel is. A másik végletet a Volkswagen képviseli - a tényleges adatokkal egyetlen típust felvonultató Ssangyongot most ne keverjük ide. A konszernhez tartozó márkák közül az Audi és a Seat is itt szerepel.
A fentiekből látszik, hogy a nagyobb autó nem szükségszerűen egyenlő a nagyobb csomagtérrel. Ráadásul nem is minden a méret, a literek számánál sokszor fontosabb lehet a raktér variálhatósága, illetve a térfogat kihasználhatósága. Ezért fontos, hogy ne katalógusadatok alapján válasszunk, akkor sem, ha a lehető legnagyobb csomagtartót keressük. Nézzük meg a saját szemünkkel, és ha tehetjük, próbáljuk bele azokat a kritikus csomagokat, amiket rendszeresen szállítanánk. Értem ezalatt a babakocsit, gyerekmotort, szerszámosládát. Ne feledjük a rakodónyílást se: hiába nagy például egy klasszikus szedán fara, ha a lyukon nem fér be a holmink.
A Renault Clio egy ötletes, sokoldalú városi autó, amely kényelmesen befogad 5 személyt. A hátsó utasok 14 cm-es térdteret élvezhetnek, ami az egyik legbőségesebb a kategóriában. A Renault Clio csomagtartója akár 391 literes térfogatával könnyedén befogadja a poggyászokat, sporttáskákat vagy munkaeszközöket. A Renault Clio kompakt megjelenésével és kényelmes belső terével nyűgözi le az érdeklődőket.
A " jármű" között található legnagyobb csomagtartó Nissan Townstar Kombi L1 DIG-T 130 (NFK ), ami 384 l több, mint a Clio TCe 115 - 775 l.Például a Renault és a Nissan közötti hosszkülönbség 370 mm a Nissan javára.
DIGITÁLIS KÉNYSZER vs. EMBERI MÉLTÓSÁG - Orbán: Orvoshoz Való Jog Sérthetetlen!
Renault Clio - Hogyan változott a(z) csomagtartó tér a generációk során?
Tekintsük át, hogyan alakult a Renault Clio csomagtere a különböző generációk során:
Renault Clio generációk csomagtartó méretei:
| Generáció | Gyártási év | Csomagtartó tér (liter) |
|---|---|---|
| Clio V (1. Facelift) | 2023 | 391 |
| Clio VI | 2025 | 391 |
| V | 2019 | 340 |
| IV | 2012 | 300 |
| IV (1. Facelift) | 2016 | 300 |
| III | 2005 | 288 |
| III (1. Facelift) | 2009 | 288 |
| I | 1990 | 265 |
| I (1. Facelift) | 1996 | 265 |
| II | 1998 | 255 |
| II (1. Facelift) | 2001 | 255 |
| Clio II (2. Facelift) | 2003 | 255 |
| Clio II (3. | 2009 | 255 |
Hogyan hasonlít a Renault Clio csomagtartó tere a legközelebbi versenytársakhoz?
A Renault Clio csomagtartója a kategóriájában versenyképesnek mondható. Az 5 ajtós városi autó hossza 4,12 m, szélessége 1,77 m, magassága 1,45 m. Kívülről kompakt, belülről azonban tágas a Renault Clio, 5 valódi üléssel és bőséges, 391 literes csomagtérrel.
Gledring Csomagtértálcák: Védelem és Praktikum
A szlovén Gledring cég kifejlesztette a csomagtértálcák új generációját, amelyek rendkívül jó minőségűek és vonzó kialakításúak. Egyedi gyártásúak és az 1,7 cm magas peremeikkel teljes körű védelmet nyújtanak a csomagtérnek miközben a perem extra magassága nem vesz el a csomagtartó felületéből.
A Gledring gumi csomagtértálcák hátulja egy vonalban van az aljával, így a csomagok nem fognak beakadni, amikor kiveszi őket a járműből. A Gledring csomagtértálca az egyetlen olyan csomagtértálca a piacon, amelyre felszerelhető a MultiMat nevű lökhárítóvédő.
Az innovatív Rubbasol anyag, amelyet a cég a saját szőnyegeihez fejlesztett ki, a legtartósabb anyag a piacon és forradalmasította az iparágat. A Rubbasol rendelkezik minden szükséges tanúsítvánnyal az autóiparban való használatra.
A Gledring csomagtértálca az első és egyetlen multifunkcionális csomagtértálca a piacon, amely a tökéletes illeszkedés mellett a kiegészítő Doggymat szőnyeggel megvédi a lökhárítót vagy a lehajtott hátsó üléseket is.
A Gledring csomagtértálca tökéletes hermetikus illeszkedése biztosítja, hogy a sár, piszok és folyadék többé ne kerüljenek a csomagtartó szövetjére. A Gledring gumi csomagtér tálca vásárlásához 30 napos pénzvisszafizetési garancia és 5 éves minőségmegőrzési garancia jár. Ide tartozik a túlzott, váratlan kopás vagy esetleges szakadás, normál használat alatt.
Vásárlói vélemények:
- Péter, Budapest: "A legjobb csomagtértálca a piacon."
- László, Kaposvár: "Tökéletes pontosság, semmi "gumiszag", sőt kellemes illat."
- Andras, Helvécia: "Teljesen illeszkedik az autó csomagtartójához minden irányban."
- Adrienn, Esztergom: "Tökéletesen illeszkedik. Az autó nincs összekarcolva, ha megpakolom."
- Renátó, Nyíregyháza: "Tényleg pontos a méret, nagyon jó minőségű anyagból készült."
- János, Eger: "Anyagra nagyon jó, hamar kirúgja magát a tekercsbe szállítás után, szaga nincs."
- Sándor, Sződliget: "Milliméter pontosan illeszkedik az autóba. Vastag, jó minőségű anyag."
A Gledring csomagtértálcák tehát ideális választást jelenthetnek azok számára, akik szeretnék megóvni autójuk csomagterét a mindennapi használat során.