Citroen Saxo és Daewoo Nexia: Megfizethető Kisautók Keresése Negyedmillió Forint Alatt
Mit várhat az ember negyedmilliós, tizenéves kiskocsitól? Nem sokat, vághatjuk rá joggal. Ebben a cikkben megpróbálunk olyan elérhető árú kisautókat keresni, amikkel négyen, csomaggal, akár egy belföldi nyaralást is be lehet vállalni. Ezért az árért persze nagyobb méretű autók is kaphatók, de most elsősorban a városi ingázók nem túl nagy igényeire keressük a megoldást.
Mivel alapvetően városi autókról van szó, ezért fontos szempont az is, hogy az év minden napján lehessen őket használni, még akár szmogriadóban is. A fővárosba, ha a levegőszennyezettség mértéke meghalad egy kritikus szintet, a rendszámukon fekete és a piros környezetvédelmi plakettes autók nem hajthatnak be.
A cikkötlet onnan jött, hogy elkezdtünk játszani a gondolattal, mi lenne, ha édesanyám használttesztben bemutatott Peugeot 106-osát hirtelen pótolni kéne valami hasonló kaliberű járművel? Nagy baj, mert ha most el kéne adjuk a mi autónkat, alig kapnánk érte 150 ezer forintnál többet, ugyanakkor egy hasonló állapotú autót csak intenzív kereséssel és nagyon sok szerencsével lehetne kifogni, és persze az eladási árnál jóval többért.
Mire jó egy ilyen, újkorában feltehetőleg második autóként használt kisautó? Napi ingázásra megfelel, ha úgy alakult, hogy a lakó- és a munkahely távol esik egymástól. Elvisz a nyári fesztiválhelyszínig, mert négy ember több napi csomagja is belefér, és a benzinpénzt összedobva talán még olcsóbban is kijövünk a vonatozásnál.
A Költségvetés: Amit Negyedmillió Forint Jelent
A keret, amiből egy ilyen autót ténylegesen meg szabad venni, valahol 350 ezer forint körül lenne. Ebbe belefér a maximum negyedmilliós vételár mellett az átírás költsége, a vagyonszerzési illeték és az első karbantartó-megelőző szerviz is.
Japán Megbízhatóság és Takarékosság
Suzuki Swift
Erről a találati listáról sem maradhat ki a magyar piac sarokköve; a régi Swift. Sokan fanyalognak, még akinek volt (vagy van), az sem mind emlékszik rá vissza szívesen, de persze a legtöbben elismerik, és vannak elvakult rajongói is. Ami biztos, hogy az üzemeltetési költségek és a megbízhatóság terén a régi Swift lenne a nyerő.
Egy egyszerű kereséssel a Használtautó keresőjében a legnagyobb, több mint száz darabos választékból e modellből szemezgethetünk 250 ezer forintig és ’96-os gyártástól. Ebbe az árkategóriába a klíma nem igazán fér bele, esetleg az elektromos ablak.
Toyota Starlet és Nissan Micra
Ha a kőlogikus választásokat preferáljuk, akkor még a korabeli valódi japán autók jöhetnek szóba. Nálunk sajnos a Toyota Starletből elenyészően kevés van, és az is mind 300 ezer forint fölött, ami most a mi büdzsénkbe nem igazán fér bele. Kár, mert jó kis autó lenne, megéri rá spórolni. Az újabb, 1999-től gyártott modern és biztonságos Yaris ennyiért csak álom, egy törött sem férne bele a keretünkbe.
A K11-es szériából való Nissan Micra, amit egy erősebb ráncfelvarrással 1992-től tíz évig gyártottak, szintén egy reálisan fenntartható, olcsó kis doboz, de itt is érdemesebb kivárni, spórolni és a 350 ezer forintra állított keresőben felbukkanó példányokra lecsapni. Ezek között lesz olyan, amit frissen hoztak be tőlünk nyugatabbról, és olyan is, aminek G-vel kezdődő rendszáma elárulja, itt volt velünk az országban az elmúlt jó tizenöt évben. Mivel ennél a típusnál különösen igaz, hogy az állapotra kell nagyon figyelni, érdemes az elsőre talán kevésbé hívogató, fényezetlen lökhárítós, nem teljes dísztárcsás példányokat is megnézni, nem kell rögtön rárepülni a tutinak tűnő ex-osztrák nagymamaautóra.
Német és Társaik: Racionalitás és Ár
Én csakis németet - hát ha így van, és nem hatották meg az előbbiek, akkor a választék a következő: B Corsa, hármas Polo és négyes Fiesta. Németek, de nagyon máshogy adják elő. A Polo tartja magát és az árát is, és 250 ezerig lehet már szedánt és kombit is találni belőle.
C4 Picasso tetőcsomagtartó kínálat
Ford Fiesta
Kölni Fordként vagy Mazda 121-ként akad már ennyiért eladó Fiesta, de ami alattunk is megérné a holnapot, az legalább 300 ezer. Azok között már van, amin a képek alapján nem csámcsog a rozsda, és aminek az egykor remek futóművéből annyi máig megmaradt, hogy egyenesfutásával, kis holtjátékú kormányával és működő fékjeivel egy pár hónapon belül esedékes műszaki vizsgán is átmenne. Ennyiért persze extrákat, biztonsági felszereléseket nem várhatunk, és a fickós 1,25 literes, 16 szelepes, 75 lóerő Zetec motor is csak álom.
Volkswagen Polo és SEAT Ibiza
Az 1994 és 2002 közötti Volkswagen Polo esetében is hasonló a helyzet. Felszereltség inkább a millenniumi fészlift utániakban volt. Amik beleférnek a negyedmillióba, mind egy kicsit gyanúsak. Bár van köztük még 1.6-os 75 lóerős is, nem érdemes szemre rozsdásat, girbegurba oldalút megvenni még ennyiért sem. Kicsit többért több a megtekintésre alkalmas. A típustól nem kell félni, a hangzatos 45 Servo egy ennyi lóerős egyliterest takar szervokormánnyal, városba nem is kell feltétlen több. A 60 lóerős 1.4-es a korabeli Golffal sem tett csodát, de abban is élhető volt, ide is megfelel. A jó kis szívódízelt ennyiért nem tudjuk itthon megvenni, az erősebb benzineseket meg jó eséllyel már széthajtották. Hasonló technikával ott a SEAT Ibiza, amiből az árral följebb menve szintén sokkal könnyebben található egy rendben tartott, megfelelő állapotú példány.
Opel Corsa B
Az Opel ilyen korban és ridegtartásban sajnos a szlogen ellenére mégis gyakran elkopik. Egy halom kifehéredett külső műanyag elem, fémig hámlott fényezés, zörgő beltér várja a B Corsa leendő vevőit. Kétségkívül a korabeli kisautók közül a Corsa B öregszik a leglátványosabban.
Francia Báj és Dízel Alternatíva: Peugeot 106, Citroën Saxo, Renault Clio
Peugeot 106 és Citroën Saxo
A kisautó-felhozatal egyik legolcsóbb darabja a Peugeot 106, nem véletlenül. Igazi kilencvenes évekbeli hangulat, vékony lemezek, kis súly jellemzik. Hajlamos az elektronikai hibákra, de a kivitel jóval barátságosabb több - fentebb említett - kortársánál. Euro 2-es a legtöbb nálunk forgalomban lévő 1996-utáni, fészliftelt és már kerekebb változat, de minden esetben meg kell nézni az adott példány papírjait, mert bizonyos piacokra készült karburátoros motorokkal is.
Érdemesebb talán rögtön a rokon Citroën Saxo irányában keresni, az eleve csak ’96-tól készült, és a 250 ezres limitbe a mostani kereséssel beleférne az ultratakarékos 1.5D csettegő is 200 ezernek vallott futott kilométerrel.
Központi zár javítása Berlingo modellekben
Citroen Saxo 1.1i
Renault Clio
Hasonló paraméterekkel kapni az 1998-ban kifutó első szériás Clióból is.
Olasz Temperamentum: Fiat Punto
Ha mint használtautó-vásárló Ön is vágyik így télvíz idején - a tavaszias időben is - egy kis mediterrán lazaságra, 250 ezer forintig már lehet egész jó állapotú Fiat Puntókat találni. Zömében 1108 köbcentis 55 lóerős, szinte elpusztíthatatlan Fire motorral futnak, akár három- vagy ötajtós kasztnival is. Ismerve a latinok felszereltség/ár politikáját, árban feljebb már működő kényelmi extrák is beleférnek a büdzsébe. A Punto térkihasználása nagyon jó, utastere négy embernek is elviselhető akár közepes távra is.
Keleti Alternatívák: Skoda Felicia és Daewoo Nexia
Skoda Felicia
Csak egy titkos tippünk maradt, a szegény keleti testvér, a már büszke VW System feliratot viselő, de úgy is szolid Skoda Felicia. Méretében kicsit felette áll a kisautóknak, de árával és kivitelével egy szinten van azokkal. Ebből negyedmillióig akad akár kétezres évjáratú is, de mindenképp érdemes az 1998 utáni ráncfelvarrottakat keresni, az erősebb 1.3-as 68 lóerős motorral és csakis olyat, ami még nem rozsdásodik.
Daewoo Nexia
A rozsda a baja a nagyjából Felicia-szintű Daewoo Nexiának is, a mostani keresésben egyszerűen nem akadt olyan, aminek ép lett volna a hátsó kerékíve, ezért azt nem ajánlanám. Ha viszont Önök tudnak egy szép eladó példányt, akkor azt jelezzék kommentben, és ez érvényes az összes fenti típusra vagy alternatíváira is, jó állapotban ugyanis mindegyik értékes.
tags: #Citroen #Saxo #Daewoo #Lanos #összehasonlítás