Citroën Ami: Városi Mobilitás Jogosítvány Nélkül, Megújult Formában
A Citroën 2019-es genfi autószalonon mutatta be az Ami One Concept tanulmányt, egy rendhagyó, száz százalékban elektromos járművet, mely a digitális szolgáltatásokon keresztül a városi mobilitás új élményét nyújtja. Rendkívül kis méretű, alacsony költségű, elektromos és városi, ez jellemezte a Citroën legújabb koncepcióautóját, melyről már korábban is beszámoltunk. Az Ami One Concept tanulmány lépést tartott a korral: egy újfajta mobilitás felvázolásával adekvát választ adott a városi életet érintő aktuális és jövendő kérdésekre.
Tavaly még koncepcióautó volt, idén már valóság. A Citroën 2020-ban mutatta be az egyes piacokon akár már 14 éves kortól normál jogosítvány nélkül is vezethető apró elektromos autóját, az eddig már több mint 75 ezres mennyiségben gyártott és most megújult Amit. A Citroën úgy döntött alkot egy elektromos „mini-t”, amit bárki bárhol vezethet, olcsón és jogsi nélkül. Az Ami a „városi mobilitás mindenkinek” program részeként látta meg a napvilágot, mely a fiatalok közlekedési igényeit szeretné kielégíteni főleg.
Jogosítvány Nélküli Vezetés és Korhatár
Az Ami lényegében egy mopedautó, amely a legtöbb EU-s országban akár már 14 vagy 16 éves kortól vezethető, ráadásul sok helyen még jogosítvány sem szükséges a használatához. A jármű annyira kicsi, hogy még jogosítvány sem kell hozzá. Használatának egyetlen előfeltétele, hogy a vezető 14 évesnél azért idősebb legyen. Több európai országban jogosítvány nélkül vagy segédmotoros jogosítvánnyal lehetne vezetni.
Egy jogosítvány körülbelül 300 ezer forintba kerül hazánkban (feltéve ha nem bukunk meg a vizsgákon). Ugyanez Franciaországban 620 ezer forint körül van, ami miatt igen kevesen tudják letenni. Az Ami pedig erre fog nyújtani megoldást.
Műszaki Jellemzők és Teljesítmény
A május 6-tól rendelhető kétajtós és kétszemélyes újdonság ugyanolyan apró, mint a kifutó verzió, vagyis 10 centiméterrel rövidebb az első kétszemélyes Smartnál és 30 centivel kisebb a harmadik generációs Smart fortwo-nál. A 2,41 méter hosszú Ami fordulókörének átmérője mindössze 7,2 méter. A besorolásnak megfelelően a Citroën Ami végsebessége 45 km/h, tömege még akksikkal együtt is csupán 485 kg.
A villanymotor változatlanul 8 lóerő teljesítményű. A 45 km/h végsebességű kis Citroën 5,5 kWh kapacitású akkumulátora 75 kilométeres hatótávolságot biztosít. A telep normál 230 V-os csatlakozóról 4 óra alatt teljesen feltölthető. Az akkumulátor a kocsi padlójában kapott helyet, ami alacsony súlypontot és jó kezelhetőséget garantál.
Citroën Ami 100%-ban elektromos – Töltés
Kialakítás és Belső Tér
A tervezők a lehető legegyszerűbb felépítésre törekedtek, ezért mind a négy oldalon azonos karosszériaelemek és küszöbök vannak. A két lökhárítón kívül a két ajtó is felcserélhető egymással (a vezetőé visszafelé nyílik), kívülről nyitható csomagtartó nincs, az utasülés nem mozgatható. A 18 colos kerekeket befogadó kerékjáratok formája is megegyezik mind a négy keréknél, a márka és típusjelzés-feliratok matricák, a hátsó lámpákban mindössze 2-2 LED világít.
A Spicy, Icy és Minty fantázianevű új fényezéssekkel rendelhető törpeautó átrajzolt front résszel és hátsó szekcióval támad. Az általunk alaposan letesztelt, hagyományos ajtók nélküli Buggy kivitel mostantól már nem limitált szériás modellként, hanem a normál termékkínálat részeként kapható.
Belül nincs hagyományos műszerfal vagy navigáció, a tulajdonos okostelefonjáról tükrözi ki a képet az érintőképernyőre, sőt, a Head Up Display-re is, természetesen hangutasításokkal is elboldogul az Ami One. Az utastér ugyanakkor puritán, a tanulmányautó ülései nem tűnnek valami kényelmesnek, ám egy sorozatgyártású modellbe valószínűleg már más kerülne. Érdekes viszont a QR-kódos bejutás, a középkonzolban található „szekrény”, ami a kormány mögé száműzte az 5 colos kijelzőt.
Célcsoport és Felhasználási Módok
A Citroën elsősorban azoknak a 30 alatti fiataloknak szánja a minit, akik már nem szeretnének autót birtokolni, de néha szükségük van egy négykerekű járműre. A hamarosan megjelenő Citroën Ami közösségi autózásra lett tervezve. A Citroën elsősorban városi közösségi autózásra, így autómegosztó-szolgáltatások kínálatába szánja az Amit. A tartós anyagokból megépített, olcsón gyártható Ami One elsősorban az autómegosztó szolgáltatások kedvelt járműve lehetne. A Citroën szerint az autó megfelelő lehet bérautóként és a városi autómegosztó vállalkozások flottájában is.
C4 Picasso tetőcsomagtartó kínálat
Árak és Elérhetőség
A Citroën Ami természetesen megvásárolható saját használatra is. Az elektromos autó teljes ára „mindössze” 6000 euróba, azaz kb. kétmillió forintba került, de a megújult Citroën Ami indulóára 7990 euró (3,2 millió forint). A Buggy verzió pedig 9590 eurón (3,9 millió forint) nyit. A gyártó egyéb lehetőségeket is kínál a használatba vételéhez.
Részletes Áttekintés az Árakról és Bérlési Lehetőségekről
| Lehetőség | Ár / Díj | Részletek |
|---|---|---|
| Vásárlás (alapmodell) | 6000 EUR (kb. 2 millió Ft) | Eredeti megjelenéskori ár |
| Vásárlás (megújult alapmodell) | 7990 EUR (3,2 millió Ft) | Indulóár |
| Vásárlás (Buggy verzió) | 9590 EUR (3,9 millió Ft) | Indulóár |
| Bérlés (havi díjas, letéttel) | 2644 EUR letét + havi 20 EUR (6800 Ft) | Két évre (vagy 900 ezer Ft kezdő befizetéssel, 48 hónapra) |
| Bérlés (percdíjas autómegosztó) | 0,26 - 0,29 EURcent/perc (kb. 100 Ft/perc) | Free2Move szolgáltatás keretében |
| Bérlés (havi díjas, speciális) | 9,90 EUR/hó | Városi elektromos roller szolgáltatás mintájára |
Ami a közeljövőben kerül majd ki a piacra a tervek szerint és már most kijelentették, hogy 900 ezer Ft kezdő befizetéssel, 48 hónapra havi 20 euróért bérelhető is rögtön a jármű.
Központi zár javítása Berlingo modellekben
tags: #citroen #jogositvany #nelkul