BMW futómű technológia és karbantartási útmutató
A BMW Motorrad évtizedek óta rendelkezik azzal a hozzáértéssel, amellyel az előre mutató fejlesztésekkel jobbá és biztonságosabbá teszi motorkerékpárjait, és élvezetesebé teszi a motorozást. A technológiai vezető szerepénél fogva a gyártó gyakran szolgál olyan újdonságokkal, amelyek rövid időn belül meghonosodnak a sorozatgyártásban.
A személyautók tekintetében az Adaptív M futómű teszi lehetővé, hogy a vezető feszesen sportos vagy lágyan kényelmes beállítást választhasson egy gombnyomásra. A futómű alkalmazkodik a kívánt vezetési stílushoz és az útviszonyokhoz. A műszerfalon található vezetésiélmény-kapcsolóval a futómű alapbeállításait minden helyzetben a saját vezetési stílusához igazíthatja, ami fokozza a vezetési élményt és növeli a kontrollt egyenetlen utakon.
Működési elvek és technikai hátterek
Az adaptív rendszer elektronikusan vezérelt lengéscsillapítókkal dolgozik, ahol a csillapítóerőt elektromágneses vezérlésű szelepek fokozatmentesen állítják. A rendszer mindegyik lengéscsillapítót egyenként, egymástól függetlenül szabályozza. Az érzékelők mérik a karosszéria mozgását, az útpálya állapotát és a vezetési stílust.
A BMW gyár az ESA (Electronic Suspension Adjustment) futóművel rendelkező modelljeit nagy sikerrel értékesíti az egész világon. Ez a rendszer lehetővé teszi a motor vezetőjének, hogy akár menet közben is módosíthassa a futóművet az útviszonyoknak megfelelően.
Kényelmesebb BMW vezetés Az adaptív M felfüggesztés
Futómű beállítás és karbantartás
A futómű ellenőrzését és szükség szerinti beállítását minden 40.000 km megtétele után vagy új gumiabroncsok felszerelésekor mindenképpen javasolt elvégeztetni. Amennyiben nem tesszük, a gumiabroncsokon ferde futóél kopás és idő előtti elhasználódás jelentkezhet. Normál esetben a futómű állapotának felmérése 5-10 perc, a mérés 30 perc, az állítás 20 perc, a befejező műveletek pedig 10 percet vesznek igénybe.
Kuplung javítási útmutató Mio Standardhoz
| Folyamat | Időtartam |
|---|---|
| Állapotfelmérés | 5-10 perc |
| Futómű mérés | 30 perc |
| Futómű állítás | 20 perc |
| Befejező műveletek | 10 perc |
Esettanulmány: BMW E46 futómű
A BMW 3-as sorozat negyedik generációja, az E46, az alsó középkategóriás járműveknél gyakran alkalmazott McPherson rendszerű első futóművel került piacra. A lengőkar könnyűfém ötvözetből készült, és „kifli” alakú kialakítással rendelkezik. A hátsó futómű független kerékfelfüggesztésű, az ún. központi lengőkaros futóművek csoportjába tartozik.
A kerékösszetartás pontos beállítása biztosítja a gépkocsik haladása közben a kerekek párhuzamos futását. A hátsó futóműve határozza meg a jármű középvonalát, melyre az első futómű merőlegességét állíthatjuk. A 3D-s berendezésünk állítás közben valós időben mutatja a tolószög változásait, a munka végeztével pedig színes diagnosztikai lapot adunk a beállításról.
Egyedi megoldások és fejlesztések
A Wilbers kínálatában megszámlálhatatlan egyedi megoldás található a legkülönbözőbb vásárlói igényekre. Lehetőség van a világ legjobb egyedileg készített Wilbers rugóstagjainak és a BMW ESA rendszerének az összeépítésére, így megalkotva a tökéletes végeredményt. Az ülésmagasság csökkentése érdekében olyan átalakító szetteket kínálnak, melyek segítségével az ülésmagasság akár 100mm-rel is csökkenthető.
A Wilbers progresszív és lineális villarugói megszüntetik a teleszkópok felütését. Felépítésüknek köszönhetően mind a kis útegyenlőtlenségeknél, mind pedig nagy ütéseknél, erős fékezéseknél ugyanolyan jól rugóznak. Minden rugóstag elkészítése egyedi, mivel személyre szabottan készül, extra díjszabás nélkül.
Útmutató a BMW E46 Facelift fényszórók cseréjéhez
tags: #bmw #standard #futomu #információk