BMW E46 Hűtőrendszer Hibák és a Kiegyenlítő Tartály Repedése

Az autó hűtőrendszerének hibája gyakran a hűtőfolyadék szivárgásával kezdődik. Ez a szivárgás azonban csak a tünet, a valódi ok a mélyben gyökerezik. Mindenki hallotta vagy tapasztalta már, hogy autószerelők, szervizek szakkifejezéssel élve „lehúzzák” a kuncsaftot, valótlan hibákat mesélve be nekik.

A Hűtőrendszer Rejtélyes Hibái és a BMW E46 Esetei

Az autót amikor megvettem, a próbaút után vettük észre (bár lehet hogy a nepper tudta, csak jól szinészkedett) hogy a hűtő egy helyen repedt, és ömlik belőle a hűtőfolyadék. Semmi baj, mondta, rendel hozzá újat és minden rendben lesz. Egyébiránt az autó tényleg rendben volt, 178 ezer valós kilométerrel, gyönyörű fészliftes kasznival. Az új Nissan hűtő rendben is volt, de ezekre az autókra jellemző, hogy ha a hűtőrendszert megpiszkáljuk, szépen sorban minden tönkremegy.

Így is történt, 2 hét múlva újra gejzírként mindent beterített a hűtővíz, hazafelé menet út közben kénytelen voltam betérni egy német nem BMW márkaszervizbe, ott is kellett hagynom az autót. A rejtély azonban csak most kezdődött ugyanis, a hűtővíz pontosan egy évig apránként fogyott az autóból, senki nem tudta megmondani miért. Akárhogy kerestem, semmi nyoma nem volt, mindenki azzal traktált hogy hengerfejes az autó, megeszi a vizet. Nem akartam hinni nekik, majd amikor teljesen véletlenül észrevettem, hogy a kiegyenlítő tartály oldalán csordogál lefelé a víz, (eddig nem láttam, mert innen is hamar elpárolog) nagyon megkönnyebbültem, hogy végre megvan, nem kell állandóan a víz miatt stresszelni. Szóval kiegyenlítő tartály, hopp 14 ezer, ismerős kicserélte, már nem akartam a fent említett márkaszervizbe vinni. Ezután viszont újra lehangolódtam, mert a víz ugyanúgy fogyott, annak ellenére hogy a tartályon tényleg volt egy hajszálrepedés amin kifolyt a víz, az újjal pedig ilyen nem fordulhatott elő.

Ekkor lett elegem, kétségbeesetten hívogattam szerelőket, már volt vagy 6 BMW-hez értő szerelő száma a telefonomban, de végül após adott egy számot - a szomszéd kis faluban van egy bácsi, aki nem ismeri ugyan a BMW-t, de jó szerelő. Pár nap múlva mentem is hozzá, elmondtam a panaszt, fogy a víz, a többi szerelő hozzá sem tud szólni. „balfaszok!” jegyezte meg, majd egyből a leglogikusabb megoldást javasolta: nyomassuk meg a rendszert levegővel.

Ilyenkor a túlnyomás szabályzó szelep helyére egy nyitott szelepet csavarunk be, amire rákötjük a sűrített levegős palackot, majd a teljesen lezárt vízrendszert nyomás alá helyezzük, kb. (1.6 atmoszféra) és 10 perc után már látszott is hogy hol a hiba. A blokk mögött egy vízcső szorító bilincs volt kilazulva. Hogy a rohadás állna bele, itt ha folyik a víz egyből el is párolog a hő miatt, ezért nem láttuk soha, viszont így álló motornál szépen látszott. Néhány dolgot ki kellett venni ugyan hogy hozzáférjen a mester, de másfél óra alatt meg is volt, nem kellett hozzá venni semmit.

Kiegyenlítő tartály kupak leszedése

A Kiegyenlítő Tartály Szerepe és Cseréje

Ebben a cikkben áttekintjük a kiegyenlítő tartály cseréjének folyamatát, valamint a hűtőrendszerrel kapcsolatos egyéb fontos tudnivalókat. A tágulási tartálynak három fő ellensége van: az öregedés, az autótörés és a belső lerakódások. Mivel műanyagból készülnek, a tartályok az idővel kiszáradnak, törékennyé válnak, és anyaguk besárgul.

Szerszámok a tartály cseréjéhez:

• Szerszámok a tartály rögzítőcsavarjaihoz
• Bilincsek a csövekhez
• Folyadék felfogására alkalmas edény
• Rongyok
• Műhelycsipesz vagy megfelelő átmérőjű csavar a csövek lezárásához

A csere menete:

1. Mozgassa meg a bilincseket, majd húzza le a felső csövet, és csipeszelje le. Ügyeljen arra, hogy a csővég magasabban legyen a motor többi részénél, hogy ne folyjon ki a folyadék.
2. Távolítsa el a rögzítőcsavarokat és a tartály alá nyúlva az elektromos stekkert.
3. Csavarja le a tartály sapkáját, és engedje le a benne lévő folyadékot az előkészített edénybe.
4. Húzza le az alsó csövet, amelyet szintén csipeszeljen le előzőleg.
5. Öntse ki a maradék folyadékot a tartályból az edénybe.
6. Ellenőrizze a csövek állapotát, és tisztítsa meg őket a lerakódásoktól.
7. Szerelje be az új tartályt, csatlakoztassa az elektromos stekkert, és hajtsa be a rögzítőcsavarokat.
8. Húzza rá a csöveket a csővégekre, és rögzítse a rugós bilincseket.
9. Töltse fel a hiányzó fagyálló folyadékot, és csavarja vissza a tartály sapkáját.

Egyes esetekben a régi tartály belsejében vastag lerakódások találhatók, ami a hűtőrendszer nem megfelelő karbantartására utal. Ilyenkor érdemes a teljes rendszert átmosni.

A Hűtőrendszer Átfogó Karbantartása

A modern motorok egyre több alumínium és műanyag alkatrészt tartalmaznak, amelyek különböző mértékben tágulnak hő hatására. A tömítések már nem statikusak, hanem "O" gyűrűk, melyeket műanyag fedelek tartanak a helyükön. Ezek lehetővé teszik a komponensek tágulását és összehúzódását, de rendkívül sima felületeket igényelnek. A hűtőközeg védőbevonatot képez az érzékeny felületeken, de ez a képesség idővel elveszik, és a korrózió támadásba lendül. A probléma gyakran a nem megfelelő szervizelés következtében kialakuló korrózió.

• Kizárólag desztillált vizet használjon a hűtőfolyadék hígításához.
• Tartsa be a hűtőfolyadék és víz keverési arányát.
• Cserélje le a teljes hűtőfolyadék mennyiséget a csere során.
• Keverje össze a koncentrátumot a desztillált vízzel előre, mielőtt feltölti a rendszert.

A hűtőfolyadékot szigorúan az előírt mértékben szabad keverni vízzel. Ha túl sok a fagyálló, a hűtőrendszer szenvedni fog. Ha pedig a vizet adagolják túl, akkor a védelem szenved csorbát, az előírásokat tehát szigorúan be kell tartani. Mikor lecseréljük a hűtőfolyadékot, fontos hogy az egész mennyiséget cseréljük, tehát a régit maradéktalanul eltávolítsuk. Ha csupán a hűtőből engedjük le, akkor a motorblokkban, a fűtésben, a csövekben visszamaradhat akár a fele.

Nagyon fontos, hogy a koncentrátumot a desztillált vízzel előre összekeverjük, mielőtt feltöltjük a rendszert. A koncentrátum ugyanis sokkal nehezebb mint a víz, ezért leül a motorblokk aljába, és a víz betöltésekor nem keverednek össze. Ez lerontja a korrózióvédelmet, és meleg pontok alakulhatnak ki a motorban. A mai modern hűtőfolyadékokat már több éves használatra tervezik. A GM a Dexcool nevű termékére például 5 évet garantál, ami azt jelenti, hogy ezen idő alatt 100% korrózióvédelmet nyújt. Az élettartam lejártakor ugyan a folyadék még teljesen tökéletesnek tűnik, azonban óriási károkat okozó korrozív folyamatok indulhatnak be, így semmiképp sem ajánlott a csere idejét kitolni. A másik fontos megjegyezni való, hogy ez az 5 év csak egy új gépkocsi első feltöltésére igaz. A hűtőrendszer javításának technológiája drasztikusan megváltozott az évek folyamán.

A hűtőrendszer kiegyenlítő tartályának optimális folyadékszintje

Elektrolízis a Hűtőrendszerben: Egy Rejtett Fenyegetés

Elektrolízis jöhet létre például, ha a motorblokk nincs megfelelően testelve. Példának okáért mondjuk a motor indítása 130 ampert igényel, de a kábelvég nagy ellenállása miatt az indító áram kerülő utat is választ, így akár 30 amper a hűtőfolyadékon keresztül folyhat. Nagyon fontos tehát, hogy az összes testelőkábel a helyén legyen, tiszta, stabil kontaktussal.

Fagyálló Hűtőfolyadékok Összehasonlítása és Kiválasztása

A nem megfelelő fagyálló használata komoly problémákat okozhat. Mindegyik hűtőfolyadék más és más védelmi stratégiát alkalmaz, ezért fontos a megfelelő termék kiválasztása.

Gyakori Hűtőrendszer Problémák és Fórum Tapasztalatok

A hűtőfolyadék fogyása számos BMW modellnél előfordulhat, és gyakran nehezen diagnosztizálható. Egy e83 35d tulajdonos arról számolt be, hogy pár hónapja nekiállt eltűnni a tartályból a víz, és utána kellett töltögetnie. Napi 40 km-t autózva, rendszeresen munkába és haza, rövid távon volt vízfogyás, viszont több mint 500 km-es hosszú úton nem volt semmi vízfogyás. Nagyszerviz után, ahol láncot, vízpumpát, termosztátot mindent cseréltek, a szerelő reagenssel nézte, szerinte nem hengerfejes. Felmerült az EGR hűtő hibájának lehetősége, mivel a hűtőfolyadék a motorra kerülve, vagy valami forróra azonnal elpárolog, így nem mindig van nyoma a fogyásnak.

Egy e36 318i touring esetén a hűtővíz szépen lassan eltűnt a kiegyenlítő tartályból. A gumicsövek bekeményedtek (szinte majd eldurrannak) és tele volt a rendszer levegővel, hiába légtelenítették. Az olajba nem ment a hűtővíz, nem habosodott, és az olajszint sem emelkedett, a kipufogón sem jött gőz. Előzmények: eltört a fűtőcsonk, ami a hengerfejbe megy hátul a motor mögött (műanyag), cserélve lett gumicsővel együtt, majd kilukadt a hűtő, ami szintén új alkatrészt kapott. Azóta érezhetők a keményebb gumicsövek, és a vízhőfokmérő is hol működött, hol nem.

A légtelenítés is gyakran vita tárgya. 76 fokos víznél felmerül a kérdés, hogy a vízpumpa működik-e megfelelően, és miért nem pisil a sapka alatt, ha ki van tekerve a légtelenítő és azon folyik el a víz. Egy ilyen nyitott rendszerben könnyen felforr a víz 100 fokon. Tanácsként elhangzott, hogy érdemes emelkedőre állni (pl. garázslejáróra), az orrával felfelé, és célszerű üzem meleg motornál, maximális fűtést ráadva, a középső tekerőt piros állásba tekerve légteleníteni. Felmerülhet az is, hogy a kipufogógáz kerül a vízbe, ami hengerfejproblémára utalhat.

2001-es Space Star alkatrészek

tags: #bmw #e46 #kiegyenlito #tartaly #repedes

• Kipufogó dob beszerelés útmutató
• kényelem és biztonság a babahordozásban
• OEM alkatrészek fontossága
• Muzeális járművek forgalomba helyezése
• Használati útmutató Ranger benzines motorfűrészhez