BMW E36 Digitális Klíma Panel Javítása és Cseréje
A BMW E36 tulajdonosok gyakran szembesülnek a digitális klíma panelek meghibásodásával. Ebben a cikkben áttekintjük a leggyakoribb problémákat és azok lehetséges megoldásait, valamint a manuális klíma digitálisra cserélésének lehetőségeit.
Gyakori problémák és javításuk
LCD Kijelző Hibák
Ha az LCD kijelző nem olvasható, hiányos, vagy gyenge a kontrasztja, esetleg teljesen sötét, akkor az LCD meghibásodásáról vagy pixelhibáról beszélhetünk. Az LCD hibát vagy pixelhibát szinte minden esetben tudjuk javítani, amely körülbelül 1-2 órát vesz igénybe.
A kijelző hiányos képet mutat, elhalványul, vagy a gyenge kontraszt mellett sokszor olvashatatlanná válik. Kollégáink a meghibásodott/pixelhibás LCD kijelző cseréjét ajánlják. Ez sokkal árszerűbb, és a legtöbb esetben hosszabban tartó megoldást kínál, hiszen a beépített LCD kijelzőnél - a gyárinál jobb minőségű technológiát használunk, így a pixelhiba nem jelentkezik újra.
A műszerfalon gyakorlatilag bárhol előfordulhat: az óracsoport LCD kijelzőjén, az audio berendezés LCD kijelzőjén, a légkondicionáló LCD kijelzőjén stb.
A hibák elsődleges oka, hogy a műszerfalat - a kilométeróra LCD kijelzőjével együtt - hő éri, így előbb vagy utóbb a ragasztásos technológiával készült kijelző meghibásodik, amely következménye a pixelhiba.
Manuális klíma digitálisra cserélése
Lehetséges-e a csere?
Sokan felteszik a kérdést, hogy a manuális klíma panelt ki lehet-e cserélni digitálisra. Egy E87-es 2006-os évjáratú autóról van szó? Ez nem ilyen egyszerű. Minden autó esetében a digit és a manuál klíma között minden más szinte. Más az egész box, de még lehet a klímahűtő is.
A digitben tele van apró motorokkal, amik mozgatják a boxban a csappantyúkat, a vezérlésnek megfelelően. A csatlakozók is stimmelnek csak ha összedugóm és bekapcsolom, a levegő befújása össze vissza működik.
Valószínűleg a venti előtét ellenállása is más. Ezért nem jól szabályozza, és valószínű valami szenzor is hiányzik hozzá. Lehet igazad van és valahogy programozható, de akkor ezt nem tudom. Hátha más.
Ki lehet cserélni mert a csatlakozók ugyanazok és működik is de nem 100-osan mert a digitben 3 levegő terelő motor van a manuálban csak 1. Ezért van , hogy a manuálban a levegőt csak 1 vagy 2 szellőzőn tudod befúvatni míg a digiten egyszerre mind a 3 is akár.
E46 megint más. mert ott nem volt dupla digit klíma. E87-nél meg a manuál szerintem sima klíma, a digit pedig dupla digit.
Minden, amit a Malaguti F12 digitális műszerfaláról tudni kell
Végül is arra jutottam, hogy a manuálissal is teljesen jól vezérelhető a rendszer, bár nem olyan szép mint a digitális.
Bmw e36 klímaberendezés javítás
Klíma beállítási tippek
Ideális hőmérséklet
Digitnél mennyire szentírás a könyv által javasolt 22 fok,ha nem az akkor mennyire szoktátok le vinni kánikulában? Nincs szentírás, minden ember más. Ha forró az autó, akkor leghidegebbre kell átkapcsolni, sőt célszerű a belső keringetést is benyomni, mert az növeli a hatásfokot.
Általános alapszabály klímánál, hogy a kinti hőfoktól cirka 7-8 esetleg 10 fokkal célszerűbb hidegebbre állítani. Tehát ha kint 30 fok van, akkor 20-23 fok. Neked is sötét autód van, szóval felforrósodik.
Klíma indítás után kb 5 perccel, ha már lehűlt a klímabox és a rendszer, akkor hideget kell nyomnia, ezt sima hőmérővel is ellenőrizheted, hogy a rács elé tartod. Ha beállítod 16 fokra, vagy Lo állásba, akkor ha 6 fokos a befújt lebegő, az még simán jó.
Sajnos hasonlóak az érzéseim, pedig az enyém 1-1,5 fokos hideget nyom be, és sosem volt még klíma töltve. Szóval sok idő kell, ráadásul a szervezetednek is akklimatizálódnia kell, ami idő. Ezért is tűnhet hatástalannak. Akárcsak télen, nyáron is érdemes "melegíteni az autót" ha a napon áll. Vagyis hűteni. Klímázni, legalább egy 5 percig, belső keringetéssel, hogy bent ne főj szét.
Ez nem teljesen így működik. Jobb az ha az izzó üvegre nem küldi a hideget. Neki a teret kell lehűtenie. Azért jó belső keringetést kapcsolni, mert akkor alul szív be, felül fújja a hideget. Így cserélődik körkörösen és sokkal hatásosabban, gyorsabban hűl le a levegő.
Ez sajnos ilyen, nekem sokszor 16 fokon megy, pedig garázsos, de pillanatok alatt pokol lesz benne. És rövid távon 22 fokkal nem sokra mennék. Amit én írtam 7-10 fok mínusz a kintihez képest, az hosszú távon érvényes.
Nálam 24°C-ra van állítva automata állásban és tökéletesen hűt, néha még sok is. 24 fokon jól hűt,akkor nálam biztos gázt kéne tölteni... Előbb méresd meg a nyomást a rendszerben, mielőtt rögtön tölteni akarná az ipse. Szerintem nem lesz vele gondod. Neked más a hőérzeted, és egy felforrósodott autóban ne várj csodát.
Klíma rendszer karbantartása
A klíma rendszeres karbantartása elengedhetetlen a hatékony működéshez és a hosszú élettartamhoz. Fontos a klímatöltés ellenőrzése és szükség esetén a gáz utántöltése.
Mérési értékek
Köszönöm,jövő hó közepén megtudom nézetni.milyen értékeket kell kapnom hány bár és mennyi a töltési mennyiség Kg,Mg vagy milyen mértékegységet kell méretnem illetve töltetnem illetve mi a jó és a rossz kapott mérési eredmény?
Először hőmérőzd már meg a rostélyt. Állítsd leghidegebbre és nézd meg mi mér, egy szobahőmérő is jó, csak tedd a rostélyhoz.