A BMW vízhőfok jeladója: működés, hibák és karbantartás
A modern autók motorjainak hatékony és megbízható működéséhez elengedhetetlen a motor optimális üzemi hőmérsékletének fenntartása. Ebben játszik kulcsszerepet a vízhőfok jeladó. Ez az érzékelő folyamatosan figyeli a motor hűtőrendszerében áramló hűtőfolyadék hőmérsékletét, és kritikus adatokat szolgáltat a motorvezérlő egység (ECU) számára, valamint a vezetőnek a műszerfalon keresztül.
Az autók motorjai akkor képesek a legjobb teljesítményt nyújtani és akkor működnek hatékonyan, amikor a motor az optimális üzemi hőmérsékleten üzemel. Az üzemi hőmérsékletnél alacsonyabb hőmérsékleten járó motor pont ugyanúgy káros, mint amikor túl van hevülve. Ezért a vízhőfok jeladó pontos működése alapvető fontosságú.
A vízhőfok jeladó szerepe és működése
A vízhőfok jeladó érzékeli az autóban a motor hűtését szolgáló hűtőrendszerben áramoltatott hűtővíz hőmérsékletét. Ennek megfelelően indul be a hűtőventilátor, illetve az általa mért értékek látszanak a vezető előtti kijelzőn. A motorvezérlő egység (ECU) is ezen adatok alapján szabályozza például a keverékképzést.
A legtöbb vízhőfok jeladó ellenállás változáson alapuló hőmérő, például NTC (Negative Temperature Coefficient) típusú szenzor, ahol a hőmérséklet növekedésével az ellenállás csökken. Az azonos hőfokon, ugyanazt az ellenállás értéket fogják produkálni, ebből dolgozik mondjuk az ECU.
Fontos tudni, hogy elméletileg 4-5 fajta jelből számolja ki a motorvezérlő a kapcsolási pontot, ami a hűtőventilátor indítását befolyásolja.
A jeladók elhelyezkedése a BMW-ben
Gyakran felmerülő kérdés, hogy a vízhőfok jeladók pontosan hol találhatók a motortérben. A BMW modellekben több hőmérsékletérzékelő is lehet, amelyek különböző rendszereknek szolgáltatnak adatokat.
- Egyik gyakori helyszín a motorblokk jobb oldala, a szívósor alatt.
- A hengerfejben is található jeladó, amely kulcsfontosságú lehet a motor megfelelő működéséhez.
- Bizonyos modellekben, például az E46 320i esetében, két hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő is van.
- Sok autó esetén (lehet nálunk is) a hűtőben van egy hőgomba, ami maga a kapcsolást is csinálja. Ebben egy anyag van, ami hő hatására tágul és belül kapcsol, ami direkt kapcsolja a ventit.
Különbségek a kijelzett hőmérsékletek között: Titkos menü és műszerfal
Sok BMW tulajdonost zavarba ejt, hogy a "titkos menüben" (ami az ECU által mért, pontos hőmérsékletet mutatja) lévő érték miért nem fut együtt az analóg, mutatós kijelzéssel a műszerfalon.
- A titkos menüben azt látod, ami az ECU-ba megy be a keverékképzés miatt. Ez az érték a legpontosabb.
- A mutatós kijelző viszont egy tájékoztató jellegű indikátor, és még csak nem is lineáris.
Például: titkos menü = 70 fok, a mutatós kijelző középállásban van és ott is marad mozdulatlanul 115 fokig. Ez a jelenség normális, mivel amikor a kék mezőt elhagyja, már 60°C-os a víz, és kb. 75°C-nál már középen áll a mutató. Ott is marad a mutató egészen magasabb hőmérsékletekig, hogy a vezető ne aggódjon feleslegesen a kisebb hőmérséklet-ingadozások miatt.
Még az is lehet, hogy a mutatós kijelző más jeladóról kapja a jelet, mint az ECU, mint sok autónál. A mozdulatlan állást nem hiszem, mert millimétereket azért mozdul középállásban, és főleg akkor látható, amikor 108°C-nál kapcsol a venti és lemegy 95°C-ig, amikor is lekapcsol a venti.
BMW 5-ös sorozatú G30: rejtett diagnosztikai menü és motorhőmérséklet-kijelző
Gyakori problémák és hibaelhárítás
A vízhőfok jeladó meghibásodása számos problémát okozhat, a pontatlan hőmérséklet-kijelzéstől kezdve a hűtőventilátor helytelen működéséig. Mivel a vízhőfok jeladó a hűtővízbe merül, tehát érintkezik a különféle anyagokat tartalmazó hűtőközeggel, ezért gyakran ennek hatására hibásodik meg. A hűtőfolyadék adalékanyagai károsíthatják.
Példa a hibaelhárításra (E46 320i)
Egy Fl előtti E46 320i (150 LE) esetében, ahol 97 fokos termosztátnál már 88 fokon elindult a ventillátor, a probléma a következőképpen oldódott meg:
A szenzorok voltak a ludasak. A hengerfejben lévőt elég lett volna kicserélni, mert már azzal működött a kocsi, de végül mind a kettőt kicserélték. Ez is alátámasztja, hogy a jeladók pontos és összehangolt működése kulcsfontosságú.
Ha a ventillátor túl hamar indul, érdemes ellenőrizni a hőgombát és a hozzá tartozó ellenállás értékeket.
Útmutató a Skoda Octavia vízhőfok jeladó hibáinak okairól
Jeladó ellenállás értékek (példa)
Az NTC típusú jeladók ellenállása a hőmérséklettel változik. Az alábbi táblázat egy BMW E46 320i (M54B22) típusú motor két hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelőjének mért ellenállásértékeit mutatja:
| Hőmérséklet | Ellenállás (Ohm) | Forrás / Megjegyzés |
|---|---|---|
| 20 °C | 2690 | Mért érték |
| 50 °C | 870 | Mért érték |
| 90 °C | 250 | Mért érték |
| 10 °C | 3792 | WOW-adatbázis |
| Meleg motor | 650 | WOW-adatbázis (feltehetően 90°C körüli) |
Fontos megjegyezni, hogy ezek az értékek modellenként és gyártónként eltérhetnek. Az, hogy NTC az biztos. Így a motorvezérlő kapcsol ez alapján. Ha az értékek alapján nem a megfelelő jeladó van benne, vagy hibásan működik, az befolyásolhatja a ventillátor kapcsolási pontját.
A vízhőfok jeladó cseréje
A vízhőfok jeladó cseréje nagyon egyszerű szerelési feladat, amelyet akárki házilag elvégezhet, ha betartja az alapvető biztonsági előírásokat.
Fontos tudnivalók:
- Csak álló- és már lehűlt motornál szabad hozzálátni a cseréhez.
- Gondoskodni kell arról, hogy a hűtővíz hőmérséklete se legyen magas, és a hűtőrendszer se legyen nyomás alatt.
- Ennek érdekében először a hűtőfolyadék tartályának sapkáját kell meglazítani a nyomás kiegyenlítéséhez.
A hibás jeladó cseréjével elkerülhetők a túlzott üzemanyag-fogyasztás, a motor túlmelegedése vagy alulműködése, és a hűtőrendszer hibás működése.