A motortartó bakoktól a BILSTEIN lengéscsillapítókig: Minden, amit tudnod kell

A motor és a váltó a gépjármű egyik legnagyobb és legnehezebb alkatrésze. Ezt tartják a motortartó és váltótartó gumibakok több ponton.

A motor dinamikailag egy nagy tehetetlen darab, ami ide-oda billeg, rázkódik, kanyarban dől, vagyis nagy terhelést ad az alvázra. Ezért annak vannak megerősített pontjai, amelyekre a motor támaszkodik.

Motortartó bakok: típusok és funkciók

Általában gumitömbök fémházba ágyazva, így kapjuk a motortartó gumibak vagy váltótartó alkatrészt. A másik kivitel az úgynevezett hidrocsapágy tartó. Ez egy hidraulikus folyadékkal töltött alkatrész, de a feladata ugyanaz: tartsa helyén a motort és a váltót. A tartóbakok a tartó szelep mellett a motor rezonanciáját is elnyelik.

Néhány autógyártó aktív vákuumvezérelt motortartókat használ, amelyek szükség szerint változtatják a csillapítást.

Hány van egy autóban? Típusonként változik. Egy átlagos gépkocsiban kb. 3-4 darab található.

Opel Astra G Lengéscsillapító Vásárlás

Motortartó bak hiba: tünetek és megoldások

Ha kopogó hangot, kopogást halunk, akkor nincs mese a hibás alkatrészt cserélni kell. Néhány autótípusnál előfordulhat, hogy a tartóbak csak drága áron érhető el, eredeti gyári minőségben.

Ha nem szeretnénk nagy összeget kiadni, már pedig tapasztalatunk alapján ez gyakran előfordul, ilyen esetben érdemes bontóban is utánanézni az alkatrésznek. Az egészséges eljárás az, ha cseréljük a hibás alkatrészt.

Online áruházunkban kiváló minőségű utángyártott márkáink között válogathatsz: Ruville, Akron, Automega, Corteco, Febi Bilstein, Lemförder, Swag, Topran, Vemo stb.

VW motortartó bak hiba esetén a legjobb választás webáruházunk. Ford Focus motortartó hiba esetén webshopunkból könnyen beszerezhető a cserélendő alkatrész. Ford Focus motortartó bak hiba esetén a cseréje mennyibe kerül? Nem lehet erre egyértelmű választ adni. Kérjünk szakembertől árajánlatot.

Ha az alkatrészeket nálunk szerzed be, akkor biztos lehetsz benne, hogy a motortartók cseréjekor több ezer forint is megspórolható. Általános típusok mellett, webshopunkban megtalálható kevésbé gyakori típusok motortartó bakjai is.

Febi Bilstein alkatrész kereső útmutató

Váltótartó vagy motortartó cseréje esetén webáruházunk tökéletes választás. Versenyképes árak párosulnak széles kínálattal.

Motortartó bak csere házilag | Prés nélkül

Generátor: Az autó elektromos rendszerének szíve

A generátor az autó elektromos rendszerének egyik legfontosabb alkatrésze, amely biztosítja az akkumulátor töltését és az elektromos rendszerek működéséhez szükséges energiát. Ha ez a komponens hibásodik meg, az számos kellemetlenséget okozhat: gyenge világítás, indulási problémák vagy teljesen lemerült akkumulátor.

A generátor feladata, hogy a motorról szíjhajtással kapott mechanikai energiát elektromos energiává alakítsa, és ezáltal töltse az akkumulátort menet közben. Emellett ő látja el a jármű elektromos fogyasztóit - például a világítást, rádiót, klímát - árammal. Amikor a generátor jól működik, az akkumulátor folyamatosan megfelelő töltöttségi szinten marad. Ellenkező esetben az akkumulátor fokozatosan lemerül, és előbb-utóbb nem lesz elegendő energia a motor beindításához sem.

A generátor hibájának jelei

Ha a generátor meghibásodik vagy gyengélkedik, az autó különböző figyelmeztető jeleket küldhet. Ilyen például az akkumulátor piktogram megjelenése a műszerfalon, ami sokszor a töltési problémák első jele. A fényszórók halványulása, az ablaktörlők lassabb mozgása, vagy a műszerfal világításának ingadozása szintén árulkodó lehet. Ezenkívül előfordulhat, hogy az akkumulátor új, de rövid időn belül mégis lemerül.

A generátor ellenőrzése

Az egyik legmegbízhatóbb módszer a generátor állapotának ellenőrzésére egy olcsó, digitális multiméter használata. Először kapcsold le az autót, és mérd meg az akkumulátor feszültségét: egy feltöltött akkumulátor 12,4-12,8 voltot mutat. Ezután indítsd be a motort, és mérd meg újra: ha a generátor jól működik, a feszültség 13,8-14,4 volt közé kell essen. Ha ez az érték nem haladja meg a 13 voltot, akkor a generátor valószínűleg nem tölt rendesen.

Vízpumpa hibák és megelőzés

Ha nincs kéznél műszer, akkor is vannak egyszerű praktikák a generátor állapotának ellenőrzésére. Kapcsold be az autót, majd figyeld meg, hogyan viselkednek a világító berendezések. Ha a fényszórók jelentősen halványulnak, amikor több fogyasztót (pl. klíma, rádió, hátsó ablakfűtés) is bekapcsolsz, az árulkodhat töltési problémáról. Indítás után néhány perc elteltével megérintheted a generátort, hogy melegszik-e - bár ez csak óvatosan ajánlott.

További tippek a generátor ellenőrzéséhez

Generátorékszíj ellenőrzése: A generátor csak akkor tud megfelelően működni, ha a szíjhajtás biztosítja számára a szükséges forgó mozgást. Ezért fontos, hogy szemügyre vedd a generátorékszíjat is. Ellenőrizd, nincs-e rajta repedés, szakadás, illetve nem túl laza-e. Ha megnyomod kézzel, nem szabad túlságosan meghajolnia.
Elektromos csatlakozások vizsgálata: Nem minden generátorhiba jár együtt alkatrészcserével - sokszor egyszerű elektromos csatlakozási problémák okozzák a gondot. Oxidálódott vagy laza akkumulátor- és generátorkábelek, illetve hibás töltésszabályzó is okozhatja a töltési problémákat. Érdemes átnézni a biztosítékokat is, mivel néhány járműben a generátor egy külön biztosítékon keresztül van bekötve.
Szakember segítsége: Bár otthoni ellenőrzéssel sok problémára fény derülhet, bizonyos helyzetekben jobb, ha szakember vizsgálja ki a hibát. Ilyen például, ha a multiméteres mérés során ingadozó feszültségértékeket kapsz, vagy ha a generátor túlmelegszik. A generátor belső alkatrészeinek - például a diódahídnak vagy a feszültségszabályzónak - a vizsgálata már szervizkörülményeket igényel.

A generátor élettartamának meghosszabbítása

A generátor nem tart örökké, de rendszeres ellenőrzéssel és karbantartással jelentősen meghosszabbítható az élettartama. Figyelj oda arra, hogy az akkumulátor mindig megfelelő állapotban legyen, mert a folyamatos alul- vagy túltöltés hosszú távon a generátort is károsítja. Ne hagyd hosszabb ideig járni az autót csak alapjáraton sok bekapcsolt fogyasztóval, mert ez túlterheli a generátort.

A generátor állapotának ellenőrzése nem ördöngösség - egy kis odafigyeléssel, alapműszerekkel és némi gyakorlattal otthon is elvégezhető. A cikkben ismertetett módszerek segítségével időben észlelheted a problémát, megelőzve a kellemetlen lemerüléseket és váratlan leállásokat. Ha azonban a tünetek súlyosabbak, vagy a mérések bizonytalan eredményt hoznak, bízd szakemberre az alaposabb vizsgálatot.

Generátor túlterhelése és hibás töltés: Jelek, okok és megoldások

Ha egyszer csak világítani kezd a töltésjelző lámpa a műszerfalon, vagy furcsa hangokat hallasz a motor felől, lehet, hogy a generátorod túlterhelt, vagy épp hibás a töltésrendszer. Ez nemcsak kellemetlen, de hosszú távon komolyabb problémákhoz is vezethet - akár az autó teljes leállásához.

Szerencsére, ha tudod, mire kell figyelned, még időben észreveheted a bajt, és megelőzheted a drágább javításokat. A generátor egyik legfontosabb feladata, hogy menet közben áramot termeljen az autó elektromos rendszerei számára. Emellett feltölti az akkumulátort is, hogy az mindig készen álljon az indításra.

Gyakorlatilag minden, ami áramot igényel - világítás, rádió, klíma, ablaktörlő - a generátor által termelt energiából működik. Ha a generátor nem működik megfelelően, az autó egy idő után teljesen lemerülhet. Egy modern autóban rengeteg elektronika található, így a generátor szerepe még fontosabb lett az utóbbi években. Ezért is fontos, hogy figyelj a legapróbb jelekre is, ha valami nem stimmel. Ha például ingadozik a világítás fénye, vagy az akkumulátor túl gyorsan lemerül, az már intő jel lehet.

A túlterhelt generátor jelei

A túlterhelt generátor egyik legismertebb jele a hirtelen lecsökkenő feszültség. Ezt vagy a műszerfalon látható feszültségmérő, vagy a világítás intenzitása is jelezheti. Ha például álló helyzetben, alapjáraton erősen csökken a fényszóró fényereje, majd menet közben újra visszatér, az a generátor túlterheltségére utalhat. Emellett előfordulhat, hogy furcsa szíjakerekes hangokat hallasz, amit a túlfeszültséggel terhelt generátor okozhat. A túlmelegedés szintén gyanús jel, ami sokszor égett szaggal is jár.

Az ilyen problémákat nem szabad figyelmen kívül hagyni, mert könnyen egy teljes generátorcsere lehet a vége. Ha már ilyenkor cselekszel, megspórolhatod a komolyabb károkat.

A túlterhelés okai

Többféle okból is előállhat túlterhelés, de a leggyakoribb kiváltó tényező a nem megfelelően működő akkumulátor. Ha az akku már nem képes normál módon tárolni az energiát, folyamatosan terheli a generátort, ami túlmelegszik és gyorsabban elhasználódik.

Egy másik gyakori ok az, amikor az autóba utólag sok elektromos fogyasztót szerelnek be, például nagy teljesítményű hifit, extravilágítást vagy ülésfűtést, anélkül, hogy a generátor kapacitását is növelnék. Ez szintén túlterheléshez vezethet.

Előfordulhat, hogy maga a szíj is laza vagy kopott, és nem hajtja megfelelően a generátort. Fontos megemlíteni, hogy hideg időben is nagyobb terhelésnek van kitéve a rendszer, különösen, ha sok fogyasztót használsz egyszerre.

A hibás töltés jelei

A hibás töltés nem mindig jár látványos jelekkel, de van néhány árulkodó tünet. Az egyik leggyakoribb a már említett töltésjelző lámpa kigyulladása, ami piros színben figyelmeztet a műszerfalon. Ha ez menet közben világít, az azonnali figyelmet igényel. Szintén gyanús lehet, ha az autó indítása nehezebbé válik, különösen reggelente. Ilyenkor először az akkumulátort gyanúsítjuk, de sok esetben valójában a töltés hiánya a probléma forrása. Egy másik árulkodó jel, ha a műszerek és kijelzők vibrálnak, vagy furcsán viselkednek. Ez mind a feszültségingadozásra utalhat. Emellett az akkumulátor szokatlanul gyors lemerülése is figyelmeztető jel lehet.

A következmények

A túlterhelt generátor és a hibás töltés hosszú távon súlyos következményekkel járhat. Ha a generátor folyamatosan túl van terhelve, előbb-utóbb egyszerűen tönkremegy. Ez nemcsak drága javítást jelent, hanem az autó is mozgásképtelenné válik, ha épp útközben történik a baj. A hibás töltés ráadásul nemcsak a generátort, hanem az akkumulátort is gyorsabban tönkreteszi. Egy alacsony feszültségű rendszer pedig az autó összes elektronikai rendszerére hatással lehet. Ez azt jelenti, hogy nem működik megfelelően a klíma, a szervokormány, sőt akár az ABS vagy az ESP is hibát jelezhet. A rendszeres indítási problémák pedig megbízhatatlanná teszik az autót, ami főleg télen jelent nagy veszélyt.

Mit tehetsz?

Szerencsére nem mindig kell szakszervizbe rohanni, ha felmerül a gyanú, hogy valami nem stimmel. Egy digitális multiméter segítségével te is meg tudod mérni az akkumulátor feszültségét. Ha álló motornál 12,4-12,7 voltot, járó motornál pedig 13,8-14,5 volt közötti értéket mérsz, akkor jó eséllyel működik a töltés. Ettől eltérő értékek viszont már problémára utalhatnak. Fontos az is, hogy figyeld a szíj állapotát: ha repedezett vagy laza, akkor azt cserélni kell. Szintén érdemes megfigyelni, hogy indítás után mennyire gyorsan tölt vissza az akkumulátor. Ha az autó gyakran feszültségingadozással küzd, vagy újraindítás után sem tölt megfelelően, mindenképp vizsgáltasd át.

Mikor fordulj szakemberhez?

Bár sok mindent magad is ellenőrizhetsz, van, amikor muszáj profi segítséget kérni. Ilyen például, ha a generátor zúgó, sípoló hangot ad ki, vagy égett szagot érzel a motortérből. Ugyanígy fontos a szerviz, ha a műszerfalon állandóan világít a töltésjelző lámpa. Egy diagnosztika során a szakemberek pontosan meg tudják mérni, milyen teljesítményt ad le a generátor, és hol lehet a hiba. Ha például a feszültségszabályzó hibás, akkor annak a cseréje megoldhatja a problémát. Emellett a modern autókban gyakran már vezérlőmodul is szabályozza a töltést, így annak hibája is előjöhet.

Megelőzés

Igen, a generátor túlterhelését és a hibás töltést gyakran megelőzheted egy kis odafigyeléssel. Először is, rendszeresen ellenőrizd az akkumulátor állapotát - legalább évente egyszer. Ha már öregecske, inkább cseréld le, mintsem hogy veszélyeztesse az egész rendszert. Másrészt kerüld a túl sok utólagos fogyasztó beszerelését, ha a gyári generátor nem bírja el az extra terhelést. Fontos a szíjak, kábelek, csatlakozók épségének ellenőrzése is. Ne feledd, a rendszeres karbantartás nem csak a motorra és fékekre vonatkozik - az elektromos rendszer is ugyanúgy figyelmet érdemel. Ha télen sok rövid távon vezetsz, időnként érdemes hosszabb útra is elmenni, hogy az akkumulátor rendesen feltöltődjön.

BILSTEIN lengéscsillapítók: A vezetési élmény új dimenziója

2022 nyara óta egy lakóautóban is élvezheti a híres BILSTEIN vezetési élményt. A BILSTEIN B6 Camper és B6 Camper Advanced nagy teljesítményű lengéscsillapító sorozatunk lehetővé teszi. A Fiat Ducato (2006-os modellévtől) és a Citroën és a Peugeot nagyrészt azonos járműveire épülő kisteherautókhoz és félig integrált járművekhez kaphatók.

A kezdetektől fogva nagy kereslet bizonyítja, hogy ezekkel a termékekkel megragadtuk a lakókocsi szcéna szellemiségét. A szaksajtó is lelkes, ezt mutatja a promob pozitív következtetése is. Németország legrégebbi és Európa legnagyobb lakóautó-magazinja kiterjedt tesztelésnek vetette alá a B6 Camper Advanced. A Malibu Van 640 LE RB típusú, Fiat Ducato alapú átalakított kisteherautóba szerelve az ATP Automotive Testing Papenburg GmbH pályájára vezetett az út.

A B6 Camper Advanced képességeit ott és a környék közutakon tesztelték. Még a normál B6 Camper is fokozott biztonságot nyújt oldalszélben és kanyarokban. A B6 Camper Advanced emellett automatikusan vált két különböző jelleggörbe között, így fokozza a vezetési élményt és növeli a vezetési kényelmet. Leegyszerűsítve, az amplitúdó-szelektív DampMatic® technológia egy bypass rendszert használ, amely az út által kibocsátott rezgéseknek megfelelően zárja vagy nyitja a vezérlődugattyút.

A tesztek eredményei

De vajon ki lehetne mutatni ekkora különbséget? A teherrel együtt 3443 kilós össztömegével a lakóautót személygépkocsi-engedéllyel lehet vezetni. „Annál megdöbbentőbb, hogy a 6,36 méteres lakóautónak milyen gyorsan sikerült kiegyenlítenie a csúnya hullámokat egy csípőlengés után, ahol korábban ameddig visszapattant” - mondja Heiko P. Wacker szerkesztő.

„A 2,6 méteres magassággal még a furcsa kormánymozdulatok is destabilizálják a járművet” - ítéli meg a szakember. „A macskaköveken vagy a betonszegélyeken való utazás is sokkal jobb. Az eredeti felszereltséggel gyorsan észreveszi, hogy a Fiat egy haszonjármű. Még az úton lévő kis hullámok is megrázzák és vibrálják. Emellett a Promobil dicséri a „kormányzás közvetlenebb, precízebb reakcióját”. A B6 Camper Advanced iránti eufória még 4000 kilométer után is folytatódik.