Citroen Berlingo Hátsó Híd Felújítás: A Torziós Futómű Problémái és Megoldásai
Kevés olyan meghibásodás létezik az utóbbi néhány évtizedben, ami ennyi autót érintene, mint a temérdek francia típusnál alkalmazott torziós rugóval szerelt, csatolt lengőkaros hátsó futómű. Ez a konstrukció sok álmatlan éjszakát okozott már a magyar autótulajdonosoknak. Sajnos ez a rendkívül primitív - éppen ezért akkoriban költséghatékonysága, helytakarékossága miatt kedvelt - megoldás okozhat akár százezres kárt is, ha nem figyel rá gazdája.
Érintett Típusok és A Konstrukció Lényege
A legtöbb 1990 és 2000 között eladott PSA-modellt a már említett hátsó futóművel szerelték. Ilyen volt a Peugeot 106, 205, 206, 306, 405 Partner/Berlingo (2007-ig), valamint a Citroën Saxo, AX, ZX, és a Xsara, amelynek hídja csereszabatos a 306-oséval. Utóbbi két típus futóműve képes a passzív hátsókerék-kormányzásra, vagyis amikor kanyarban bedől a karosszéria, a hátsó kerekeket kis mértékben az elsőkkel egyező irányban fordítja, ami javítja a kezelhetőséget. Ugyanakkor aljas is a konstrukció, ha egyszer megcsúszik, többet érhet az ima, mint a rutin.
Az alapkonstrukció lényege, hogy a hátsó tengelyhez két tűgörgővel csatlakozik a lengőkar.
A Hátsó Futómű Meghibásodásának Stádiumai és Jelei
A meghibásodás oka rendkívül egyszerű, általában három stádiumban figyelhető meg. Fontos felismerni a tüneteket időben, hogy elkerüljük a súlyosabb károkat.
| Stádium | Jelenség | Leírás | Javasolt Tevékenység |
|---|---|---|---|
| Első stádium | Gyanús hangok | Először csak nagyon gyanús rotyogó, nyekergő hangok hallhatók a hátsó kerekek környékéről, jellemzően lassú ki- és berugózásnál. | A hátsó tengelyek ragtapasza ilyenkor a zsírozás, ez amolyan tüneti kezelés. Ennél sokkal költségesebb, de a jövő szempontjából helyes megoldás a csapágy cseréje és a tengelyek ellenőrzése. |
| Második stádium | Negatív kerékdőlés | Már enyhe negatív kerékdőlést is észrevehetünk, köznyelven túlzott terpesztést láthatunk a hátsó kerekeken. Ezt a kis, hengeres fémgörgőkből kialakított csapágy kopása okozza. | Ekkor a zsír sajnos már nem segít, jöhet jól az erre szakosodott műhelyek telefonszáma. Ők általában a komplett hidat adják el nekünk, általában új tengellyel és a gyári csapágyakkal összeszerelve. Ez típustól és kiviteltől függően 50-100 ezer forint közötti összeg, amiért, plusz a rossz hátsó hídért cserébe kapunk egy felújított, lefestett cseredarabot. |
| Harmadik stádium | Csapágy megszorulás, életveszélyes viselkedés | A csapágy már megszorul, azaz berágódik a tengelyen. Ilyenkor a hátsó futómű életveszélyes viselkedést produkálhat. Szinte minden kisebb úthibán elpattog, felkeményedik, és a már említett kerékdőlés akár a gumi és a kerékdob összeérését is okozhatja. | Nem kell Picoscope a diagnosztikához, elég ráterhelni a csomagtérre. Azonnali javítás szükséges! |
Egyéb előforduló panaszok rendszerint megoldódnak a pótkerék meghúzásával, rossz lengéscsillapító cseréjével, felfogató kötőelemek nyomatékkal való meghúzásával.
Központi zár javítása Berlingo modellekben
Hogy állítják be az autód futóművét?
Alternatív Megoldások és Élettartam
Léteznek alternatív átalakítások is, ezekről azonban mindig csak az adott módszer kifejlesztői vannak jó véleménnyel. A műanyag siklócsapágyas átalakításhoz garancia is jár, ha a módosítást végző műhelybe időszakosan kenésre járunk. Ezek a megoldások soha nem lesznek gyári minőségűek.
Annak ellenére, hogy a hátsó híd javítása ennyire drága, nem feltétlenül jelent minden tulajdonos számára kiadást. Azok a kijelentések, miszerint csak 160 ezer kilométert bír ki, teljesen alaptalanok. Létezik akár 60 ezer után is beállt hátsó híd, és van, amelyik csak 300 ezer után szorul javításra. Rengeteg változó együttállása okozza a faék egyszerűségű szerkezet tönkremenetelét. Elsődlegesen a korrózió, ami télen hatványozódik, továbbá az adott típus egyedi kialakításától is függ. A tapasztalatok szerint a jó minőségű felújítás után egy zsírzógomb elhelyezése a hátsó hídon növelheti az élettartamot. Amennyiben telenyomják zsírral a hátsó hidat - a nagy nyomású feltöltés például egy Volán-telepen megoldható - a nyöszörgés és a felújítás jó pár évre feledésbe merül. Semmiképpen sem nevezném taposóaknának a francia hátsó hidat, inkább egyszerűen észrevehető hiba autóvétel során, amire érdemes odafigyelni.
A Hátsó Futómű Felújítás Folyamata és Fontossága
A hátsó futóművek felújítása egy speciális feladat, amely szakértelmet és minőségi alkatrészeket igényel.
- Szakértelem és Tapasztalat: 19 éves munka tapasztalat, az országban elsőként kezdve. Hátsó futóművek felújítása, szerelése, 26 éves múlttal, megvárható, minőségi gyári alkatrészekkel. Több évtizedes tapasztalattal, folyamatos minőségellenőrzéssel tudjuk bíztosítani ügyfeleink számára, az elvárható tartósságot a gépjármű használata során.
- Saját Futómű Újjáépítése: Fontos, hogy a saját futóművét építjük újjá, nem egy csere futóművet építünk be a régi helyett. Így elkerülhetőek a problémák, amik a futóművek között szóba jöhetnek (sérült, görbe, balesetes, nem az adott típusra illő vagy már 3x felújított). Nálunk elkerülheti a cseredarabbal járó esetleges problémákat.
- Gyári Minőség és Alkatrészek: Gyári technológiával történik a felújítás, új alkatrészekkel, tűgörgős csapágy készlettel, új tengely alkatrészekkel, (nem felszórt). Lengőkarjainkat csakis a Francia, Gyári cikkszámos SNR csapágyakkal építjük össze, a garantált tartósság érdekében. Folyamatos minőségellenőrzésen átesett alkatrészek kerülnek beépítésre, a tengely alapanyaga „tőkés import”, az eredeti beépítésű SNR csapágyak pedig magukért beszélnek.
- Átlátható Folyamat: Az ügyfél előtt szedjük szét a futóművet, és rakjuk össze új alkatrészekkel. Szétszedjük a futóművet darabokra Ön előtt és össze is rakjuk új alkatrészekkel, új tűgörgőkkel, így láthatja mi ment tönkre benne és mit cseréltünk ki. Ha egy komplett futóművet vesz, nem lát bele hogy van felújítva, nálunk végignézheti a folyamatot, megvárható a futómű és az autó javítása is.
- Garancia: Teljesen újjáépített futóművek, gondozásmentes, amihez garancia jár. Garantáltan tartós futóművek, garanciával! Az általunk elvégzett torziós hátsóhidakra kilométer futásteljesítménytől független!
- Időtartam: Komplett hátsó futóművek újjá építése ami megvárható, végignézhető kb. 2 óra. Ki- és beszereléssel korszerű műhelyben, szintén megvárható, kb. 4-5 óra. A hátsó híd javítás megvárható, reggel 8-tól, du.1 óráig elkészül, 2 év garanciával, számlával!
- Mire figyeljünk: Óvakodjanak a zsírzószemes, felperselyezett, felhegesztett futóművektől, silány minőségüket kevés futás teljesítmény jellemzi, nyikorognak, rövid idő alatt újra kikopnak.
Futómű Beállítás: Karbantartás és Kalibráció
A futómű beállítás nem javítás, hanem karbantartás mondhatni kalibráció. Az autók futóművét évente egyszer ajánlott beállítani. Lehetőleg a kerékcserével összekötve ajánlott elvégeztetni az állítást.
Mikor van szükség futómű állításra?
- Ha futóművet érintő szerelés történt.
- Ha kormányművet érintő szerelés történt.
- Ha alkatrész szét és össze szerelés történt.
- Ha új alkatrész került beépítésre.
- Évente 1x, legalább kötelező olajcserénél vagy évszakos gumicserénél.
- Ha félre húz a kormány.
- Ha félre áll a kormány.
- Ha kanyar után nem jön vissza a kormány egyenes állásba.
- Ha bizonytalan az úttartás.
- Ha félre kopott a gumiabroncs.
Természetesen gyári futómű geometria adatokkal dolgozunk. Szakképzett kollégáink a legújabb és legmodernebb Launch X861 géppel dolgoznak. Melynek előnye a pontos és teljes gyári paraméterek adatbázisa igy a futómű geometriák ellenőrzése és természetesen a futómű beállítás is hajszálpontos.
Berlingo lengőkar szilent csere lépésről lépésre
A futómű beállítás ára 15.000 Ft (bruttó). Az időtartam nagyban függ a futómű állapotától.