A Toyota Avensis T25 oxigénszenzor (lambdaszonda): működése, hibái és cseréje
A Toyota Avensis tulajdonosok időnként szembesülhetnek a katalizátor fűtésvezérlő hibájával, ami befolyásolhatja az autó teljesítményét és üzemanyag-fogyasztását. Fontos megérteni a hiba lehetséges okait és a javítási lehetőségeket.
A katalizátor és a lambdaszonda szerepe
Az oxigénszenzor, vagy ismertebb nevén lambdaszonda, folyamatosan ellenőrzi a motor által kibocsátott kipufogógázokat. Értékelhető adatokat mér, és továbbít az autó vezérlőegységének a kipufogógázok oxigéntartalmáról, ami alapján a vezérlőegység szabályozza a motor működését. A lambda szondában belül egy gázt át nem eresztő kerámia test helyezkedik el, kívül pedig egy gázt áteresztő platina réteg helyezkedik el.
A modern karburátor nélküli járműveknél, ahol a befecskendezés is elektronikusan vezérelt, ott valamilyen szabályozást kellett alkalmazni, hogy az égés tökéletes legyen. Mint azt az iskolában már megtanultuk, tökéletes égéshez három fő összetevő kell: éghető anyag, megfelelő mennyiségű oxigén, szikra. A szikrát adja gyertya, de a többiről szenzorok segítségével a computer gondoskodik. Az egyik ilyen szenzor a lambdaszonda.
A mai modernebb autókban a káros anyag kibocsájtás csökkentés és a jobb motor kontroll miatt egyes modellekben két szondát is elhelyeztek. Ezt a szondát a katalizátor után helyezték, és ezeket nevezzük monitor szondának. Az ő feladata is ugyanaz, mint a szabályzóé, megvizsgálja a kipufogó gáz minőségét, csak ő már tisztítás után, és azokat a jeleket is továbbítja a computer felé. Ha az érték nem megfelelő, a szonda ad egy jelet, hogy dúsítson, vagy szegényítsen a keveréken. A motorvezérlő computer a monitor szonda adataiból ki tudja számolni, hogy a szabályzó szonda megfelelően működik-e, valamint hogy a katalizátor is tökéletesen végzi-e a dolgát. Ha valami hibát lát a rendszerben, jelzi felénk a műszerfalon a Check Engine felirattal, vagy egy Motor formájú lámpával.
A lambda-szondát ajánlott 30 ezer kilométerenként ellenőriztetni, mivel megfelelő működésével biztosak lehetünk benne, hogy autónk üzemanyag-fogyasztása mindenkor optimális.
Avensis motorolaj feltöltési útmutató
A lambdaszonda meghibásodásának jelei
A motor teljesítményének zuhanása persze könnyen észrevehető, hiszen nehezebb az indítás, látványosan megnő az üzemanyag fogyasztás. Rossz az alapjárat, rángat az autó, vagy éppen záptojás szagot ereget a kipufogó. Meghibásodása többlet üzemanyag fogyasztáshoz és a katalizátor idő előtti elhasználódásához vezethet. Időközben segítségünkre siet az autónk elektronikája, és a műszerfalon kigyullad egy figyelmeztetés: tessék ellenőrizni a motort.
Ilyen hiba jelenség lehet:
- Hirtelen megnövekedett üzemanyag fogyasztás
- Záptojás szag, mely már a katalizátor károsodására is utal
- Az autó nehézkes indulása
- A jármű alapjáratának és fordulatszámon történő működésének ingadozás
- Kipufogógáz fekete színű, mely a tökéletlen égésre utal.
Ami nem látható, de hosszú távon hibát okozhat:
- A túl dús keverék lemossa a henger faláról az olajréteget, mely fokozott motorkopáshoz vezethet.
- A katalizátorba el nem égett üzemanyag maradvány kerülhet, mely ott öngyulladással begyullad és kiégeti a kerámia betétet.
- A gyenge minőségű, szennyezett, esetleg még ólmot is tartalmazó benzin viszont rövid idő alatt tönkreteszi az oxigénszenzort.
Ha néhány oktánszámmal kisebb üzemanyagot használunk, mint amit a gyártó előír, akkor emelkedik a kipufogógáz szénhidrogén tartalma, és rövidül a katalizátor, lambdaszonda élettartama. Az autó rendszeres karbantartása során megelőzhetjük a gyertyák meghibásodását, és például a légszűrő állapota is kontrollálható. Hibás gyertya a tökéletlen égést, elhasznált szűrő pedig kevés oxigént vagy éppen szennyeződést juttat az égéstérbe.
Mi a teendő, ha kigyullad a motorellenőrző check engine lámpa | AUTODOC tippek
Hibakódok és lehetséges okok
A korszerű autókból számos hibakód kiolvasható a lambdaszonda működésével összefüggésben. Ha például szegényes keverék hibakódot ad, akkor lehet, hogy vákuum szivárgás van a szívótoroknál vagy hibás az üzemanyag-befecskendező.
Avensis T25 tolatókamera beépítése: tippek és trükkök
Néhány példa a lambdaszonda fűtéskörével kapcsolatos hibakódokra:
- P0030 Lambdaszonda fűtés vezérlő áramkör (1.hengersor 1.szonda)
- P0031 Lambdaszonda fűtés vezérlő áramkör alacsony jelszint (1.hengersor 1.szonda)
- P0032 Lambdaszonda fűtés vezérlő áramkör magas jelszint (1.hengersor 1.szonda)
- P0036 Lambdaszonda fűtés vezérlő áramkör (1.hengersor 2.szonda)
- P0037 Lambdaszonda fűtés vezérlő áramkör alacsony jelszint (1.hengersor 2.szonda)
- P0038 Lambdaszonda fűtés vezérlő áramkör magas jelszint (1.hengersor 2.szonda)
A fenti hibakódok a lambdaszonda fűtéskörének problémáira utalnak. A fűtés feladata, hogy a szonda gyorsabban elérje az üzemi hőmérsékletet, így a hidegindítás után hamarabb tudja mérni a kipufogógáz összetételét.
Lambdaszonda csere és mire figyeljünk
Mit tehetünk, ha a lambdaszonda hibáját észleljük? Egy felkészült autótulajdonos akár maga is belevághat a cseréjébe, de mégis jobb ötletnek tűnik egy autószerviz felkeresése. Ellenőrizzük ilyenkor a motor többi alkatrészét is, hogy megfelelően működnek-e. Mivel elektromos alkatrész, ezért a garancia szempontjából ajánlott az autószerviz beszerelési jegyzőkönyve, ha az újonnan vásárolt oxigén szenzor hibásnak bizonyul.
Lambdaszonda csere házilag
Mint minden egyes javításhoz, ehhez is célszerű szakember segítségét igénybe venni, de ha mégis arra szánnánk magunkat, hogy megpróbáljuk magunk kicserélni, adunk egy pár tippet, mire ügyeljünk.
Fontos tudni! Minden esetben várjuk meg, míg a jármű teljesen visszahűl, mivel a lambda szonda és a kipufogó környezet nagyon forró, égési sérülést okozhat.
Toyota Avensis üzemanyagpumpa csere útmutató
Ha már kiderítettük, hogy a lambda szonda a bűnös, és beszereztük a megfelelő szondát, nincs más dolgunk, mint kitekerni a régi hibás szondát a kipufogóból. Ehhez általában egy speciális, direkt erre a célra készített szerszámra van szükségünk. A csatlakozót széthúzzuk, és az egészet egybe kicsavarjuk. Ha szerencsénk van, pár perc alatt sikerült kiszedni.
A visszahelyezés is ugyanannyi időt vesz igénybe, annyi kivétellel, hogy a megvásárolt szondán vagy a szonda mellett találunk egy speciális pasztát. Ha nincs a csomagban, akkor rézpasztát kell beszerezni, mellyel a szonda menetét kell bekenni. Erre azért van szükség, mert ha legközelebb is ki kell szedni, akkor nem fog sikerülni, mert a két anyag összehegedhet. Így legközelebb is egyszerűen kivehető a szonda. Végezetül az elektromos csatlakozót összenyomjuk és kész is vagyunk. Szerencsésebb esetben, ha még nem gyulladt ki a hibajelző lámpa, nincs is más dolgunk vele, ha viszont kigyulladt, érdemes kitöröltetni a hibát, mivel addig a motorvezérlő nem biztos, hogy figyelembe veszi a szonda által mért értékeket.
Milyen lambdaszondát válasszak?
Minden esetben azt javasoljuk az ügyfeleinknek, hogy az autóhoz saját csatlakozójukkal ellátott szondát válasszák. Viszont sok esetben az eredeti csatlakozóval ellátott szonda olyan összeget képvisel, hogy elgondolkodtató az univerzális szonda alkalmazása. Mi azt tanácsoljuk, egyeztessen a szerelővel, hogy milyen legyen a szonda, mivel némely típus az univerzális szondával nem működik megfelelően, mert nem jó referencia értékeket ad a computernek. Ilyen például a Volkswagen csoport egyes motorjai valamint az Opel motorjai.
Márka tekintetében érdemesebb a minőséget választani, mivel egy alacsonyabb minőséggel csak problémák lehetnek. Mi az NGK, a Bosch, a Denso és a Delphi márkákat preferáljuk.
Avensis T25 specifikus problémák és tanácsok a lambdaszondával kapcsolatban
Egy Avensis T25 1.8 tulajdonos beszámolója szerint az autón új katalizátor és 2 új lambda szonda van, mégis nagyon alacsony lett az alapjárat (600/min), amitől beremeg az autó, és néha 600/min alá esik, majd ingadozik.
Fontos, hogy katalizátor csere előtt a lambdaszonda vizsgálata műszeresen történjen, mivel az O2 szenzor elöregedése is adhat katalizátor hibakódot. Az autó érzékeny rá, hogy a saját gyári katalizátorát kapja meg; egy univerzális katalizátor nem mindig megfelelő. Fontos keresztkérdés: mennyit használja valaki városban az autót? Ez a motor ugyanis városi használat mellett hajlamos kokszosodni, amit ki kell pucoltatni. Nem vészes, de 150-200.000km alatt elkokszosodik. Pucolás után vadlónak fogja érezni az ember.
Az univerzális katalizátorokkal kapcsolatban gyakori probléma, hogy a tulajdonosok végül gyári alkatrészre cserélik, mert a gyári katalizátor szükséges a megfelelő működéshez és a hosszú élettartamért. Ehhez biztosítani kell a jó körülményeket, tehát ne jusson bele olaj és sok hosszú út is legyen. Olajból Liqui Molly-val vannak jó tapasztalatok, abból általában kevesebbet eszik meg, tehát kevesebb jut el a katalizátor felé.
A kétliteres motorok a városi használattól kokszosodnak. Minél rövidebbeket megy vele az ember, annál jobban. Az alacsony hőfok, meg a kartergáz visszavezetés nem jóbarátok. Kb. a dízeles használat paraméterei igazak erre a motorra. Ha azoknak nem felel meg a használat, akkor nem a legjobb választás. Nem véletlen hívják pályázó kocsinak a 2 literest. Nagyon igényli, hogy üzemmeleg legyen és ott legyen sokat használva. Városi használatra az 1.8-as a jobb, ott nemcsak a lökettérfogat kisebb, de a kokszosodást kiváltó ok sincs. Ha mindenképp megtartaná valaki, akkor arra érdemes figyelni, hogy időnként alaposan meghajtsa egy olyan úton, amin a dízel is bőven bemelegedne.
Fontos, hogy lambdaszonda mérésére alkalmas OBD II. scanner nem mindenhol van, emiatt sokszor nem is nézik, pedig alapvető diagnosztikai eszköz. Egy korábbi tapasztalat szerint a lambdaszonda sztori jól zárulhat, ha a javasolt alkatrészt szerelik be, melynek költsége 12000 Ft + 8500 Ft beszerelés és hibakód olvasás, törlés. A szonda ugyanaz lehet, mint a gyári, csak nincs rajta a Toyota felirat és hiányzik róla a csatlakozó.