Alufelni vásárlási tippek: Mire figyeljünk?
Az autótulajdonosok jól tudják, hogy a minőségi autógumi elengedhetetlen, de a megfelelő felni kiválasztása is fontos. A felni lehet lemezfelni vagy alufelni, és mindkettőnek megvannak a maga előnyei és hátrányai.
A lemezfelnik általában olcsóbbak, de kevésbé mutatósak, viszont a feladatukat el tudják látni. Ezzel szemben az alufelnik többnyire alumíniumból készülnek (bár léteznek magnézium és ötvözet felnik is), és esztétikusabb megjelenést biztosítanak.
Érdemes tudni, hogy az alufelnik a melegebb hónapokban népszerűek, míg télen sokan lemezfelnire váltanak. Ezért az alufelni vásárlását érdemes a tél elejére időzíteni.
A megfelelő alufelni méret kiválasztása
Az alufelni méretet mindig az autódhoz ajánlott felni méretek alapján válaszd ki. Ezzel biztosíthatod a maximális biztonságot és kényelmet az autózáshoz. Sokan azonban nem tartják be az ajánlást, és nagyobb alufelnit vásárolnak a látvány miatt.
Az autósok egy része úgy véli, hogy az autó ékszere a kerék, és ebben van is igazság. Egy szép keréktárcsa-gumi kombináció valóban feldobja az autó megjelenését. Azonban a kerék elsősorban alkatrész, amelynek jól kell működnie. Ehhez a méretnek, kialakításnak és súlynak meg kell felelnie az autó igényeinek, melyet a gyártó mérnökei határoznak meg.
Az autógyártók megadják a legkisebb és legnagyobb keréktárcsa és gumiméretet, amellyel az autó működtethető. A kocsi képességeiért a jelölt felni-gumi mérethatárok közötti kerekek használata mellett szavatolnak. Van egy minimum és maximum szélesség értékünk, és egy átmérőértékünk. Mindez a gumira is igaz, további megkötésekkel, mint a gumi sebességindexe, terhelhetősége, és hogy a mérethatárok között az alkalmazható gumiméreteknek egymás váltóméreteinek kell lenni. Minimális százalék eltéréssel a külső átmérőjük azonos kell legyen.
A tökéletes felnik kiválasztása az autójához
Tehát az adott kocsi gépkönyvéből megtudhatjuk, hogy milyen határok között mozoghatunk felnivásárlás esetén. Ha nem akarunk a jelöltnél nagyobbat vagy kisebbet felszerelni, akkor a következő dolog a minőség.
A piacon nagy a kínálat, ezért könnyű csapdába esni. Ökölszabályként elmondható, hogy a neves felnigyártók keréktárcsái megfelelnek a minőségi elvárásoknak. Azonban előfordulhat, hogy a kinézett keréktárcsát például az amerikai piacra gyártották, így nem rendelkezik jóváhagyással az európai piaci forgalmazáshoz.
Ahhoz, hogy egy felni megfeleljen az európai előírásoknak, rendelkeznie kell egy jóváhagyási jelöléssel. Ezt három betűjel jelöli: JIL, VIA, KBA. Ha ezek közül bármelyik szerepel az öntvényben (vagy lemezfelnin beütve), akkor elméletileg az adott felni legális cserealkatrész. ("E" jelet ne keressünk, az nincs a felnin).
Jelölések a felniken
És ha már betűkről beszélünk, vegyük át milyen jelölésekkel találkozunk még a felniken:
- PCD (osztókörátmérő): mm-ben, például PCD 112, az 112 mm-es osztókörrel gyártott felni, tehát a felnit rögzítő csavarok furatai egy 112 mm átmérőjű körön nyugszanak. Jelölhetik a rögzítőcsavarok számát is, pl. 5x112, ahol az első szám a csavarok száma, a második az osztókör átmérője.
- ET-szám: A felni függőleges felezési síkjától mért távolság a kerékagyra való felfekvési síkig. Ezt mm-ben adják meg, például ET35 azt jelenti, hogy a középvonaltól a külső perem felé 35 mm-re van az a sík, ahol a kereket a kerékagyhoz rögzítjük. Az ET lehet nulla vagy negatív szám is.
- Méretjelölés: Például 7Jx17 H2. Ezen számsorból a hetes a felni szélessége colban, a 17 a felni külső átmérője szintén colban, a H2 pedig azt jelenti, hogy peremvédős. Az „x” azt jelenti, hogy a felni egyrészes, egybeszerelt.
Ezen felül még mindig találni számokat, de azok már a gyártási évre vonatkoznak, illetve márkajelölések a gyártóra. Tehát, ha mindezen paraméter megfelel az adott autónak, akkor minimális az esélye, hogy bármely hatóság kivetnivalót fog találni a felszerelt felniben.
Joggal szólnak viszont, ha valami nem felel meg. Elsősorban az átmérőt figyelik, valamint, hogy a gumi külső síkja túllóg-e a sárvédő külső síkján. Merthogy nem lóghat túl. Az átmérő árnyaltabb téma. Lehet nagyobb, vagy kisebb, de ez utóbbi annyira nem életszerű, hogy ne is foglalkozzunk vele (a felrakható legkisebb felni általában a fékberendezés helyigénye határozza meg, tehát a gyárilag megadottnál kisebb méret általában fizikailag sem rakható fel).
Minthogy az autókra gyárilag szerelt felnik méretei is egyre nőttek, így ehhez a látványhoz az emberek hozzászoktak, köztük a rendőrök is. Emiatt csak az adott kocsihoz képest látványosan nagy méretű felnik szúrnak szemet, amelyeken a gumi annyira peres, mintha tömör lenne.
De ha biztosra akar menni, arra is van mód. A felnik gyártói az adott keréktárcsák minősítése során gyakorta olyan típusokra is igazolják a megfelelőséget, amelyeknek a gyári ajánlásában nem szerepel a szóban forgó méret. Ezt egy homologizációs papírral igazolják, amelyet valamely elismert és arra jogosult intézet ad ki. Leggyakrabban a német TÜV, vagy a dán AVE. Ezzel a papírral felszerelkezve arra hivatott intézettől (ENSZ EGB minősítésre jogosult intézet szükséges) kérhető szakvélemény, amely szerint az adott alkatrész alkalmas a szóban forgó gépjárművön való alkalmazásra. A szakvéleménnyel lehet kérni a megyei vagy fővárosi NKH vizsgabázison a magyar hatóság jóváhagyását, amelynek része, hogy bejegyzik a forgalmi engedélybe a nagyobb méretű felni „viselési jogát”. Onnantól jöhet bármilyen közúti ellenőrzés vagy műszaki vizsga, mindegyiken meg fog felelni.
De látható, hogy ez nem jelenti azt, hogy bármi felszerelhető bármire. Csak az és arra, amit oda gyártottak, és cserealkatrészként megfelelőnek ítéltek. Minden más marad az illegális fronton.
Könnyűfém felni útmutató fekete autókhoz
Mindemellett a gyakorlatban igen ritkán indokolt, hogy a gyári mérethatárokon túl nyújtózkodjon a felni- és gumiválasztással az autós. Leggyakrabban egyedül a kinézet az, amely indokolja a választást, vagy az illegális megoldások alkalmazását.
A megfelelő gumi- és felniméret hatása a vezetési élményre
A megfelelő gumi- és felniméret kiválasztását elsődlegesen az autó, és azon belül is a futómű képességeinek a kiaknázásának kéne indokolnia. Itt néha ellentmondó dolgokba is belefuthat a fejleszteni vágyó vállalkozó.
Kezdjük a jó oldalával, amiért szeretjük a szélesebb gumikat: rövidebb fékút, jobb vonóerőátadás, kanyarodáskor nagyobb stabilitás. Folytassuk a rossz oldallal: nő a fogyasztás, nő a kormányerőigény, nagyobb a gördülési zaj, esőben nagyobb a felúszási veszély, síkos úton előbb elvesztik a tapadásukat (mivel kisebb a talajnyomásuk).
És miért szeretjük váltóméreten belül a nagyobb átmérőjű keréktárcsákat? Mert alacsonyabb oldalfalu gumik szerelhetők rá. Ezeknek kisebb az oldalfal-deformációja, így kanyarodáskor ívtartóbbak, nem kúsznak le nagy terhelésnél az ívről, valamint a hirtelen kormánymozdulatok során pontosabban irányíthatóvá válik a kocsi, csökken a kormánymozdulat és a kormányerőreakció között eltelő idő. Viszont rosszabb a rugózási komfortjuk, magyarul rázósabbak a ballonosabb társaiknál. Emiatt úthibába futva az ebből eredő „ütések” erejét is jobban továbbítják a felninek (és futóműnek), így a peres gumival szerelt keréktárcsáknál gyakoribb a peremsérülés és az ovalitás is.
És van még egy hátránya a nagyobb kerekeknek-gumiknak, bizony drágábbak a nagy abroncsok. És sok autótulajdonos itt dől a saját dugájába. Beszerzi vágyai felnijét, majd nem tudja megfizetni a rá való jó minőségű autógumit, és vesz valamit, ami minél olcsóbb: vagy használt, vagy a kínálati paletta minőségi alsó régióiból való. És ezzel a lépéssel el is veszti, illetve nem kapja meg a fent felsorolt előnyöket, viszont a hátrányokat igen. Marad a jobb kinézet.
Így azt az egyensúlyt kell megtalálni a felni-gumi kombó kiválasztásánál, megvásárlásánál, amelyekkel a lehető legtöbb kívánt előnyt, a lehetséges minimálisra szorított hátrány mellett megkaphatjuk.
Az autó használati értékének és közlekedésbiztonsági képességeinek a növelése szempontjából lehet, hogy a váltásra szánt pénzből a legcélravezetőbb előbb a jó minőségű, a korábban használtnál nagyobb teljesítményű gumi kiválasztása és megvásárlása. És ha azt a választott abroncs-minőségszintet nagyobb méretben is meg tudja fizetni az autós, akkor lehet lépegetni a méretlétrán akár felni tekintetében is a vágyott cél felé.
Ne feledd, a megfelelő alufelni kiválasztása sokkal több, mint pusztán esztétikai döntés. Ez egy olyan választás, amely befolyásolja autód teljesítményét, biztonságát és akár az üzemanyag-fogyasztását is!
Alufelni méretek és jelölések
Az alufelni méretét általában egy kódban találod meg, például: 8J x 17 H2 ET35. Mielőtt bármilyen felniért lelkesednél, alaposan ellenőrizd az autód specifikációit. Az offset különösen kritikus paraméter. Ha túl nagy pozitív offsetet választasz, a felni túlságosan befelé kerül, ami a felfüggesztés alkatrészeivel való ütközést okozhatja.
| Jelölés | Jelentés |
|---|---|
| 8J | A felni szélessége colban |
| 17 | A felni átmérője colban |
| ET35 | A felni függőleges felezési síkjától mért távolság a kerékagyra való felfekvési síkig (mm-ben) |
Alufelni típusok
- Öntött felnik: A leggyakoribb és leggazdaságosabb megoldás. Az olvadt alumíniumot öntőformába öntik, majd megmunkálják.
- Kovácsolt felnik: A legprémium kategória. A szilárd alumínium blokkot nagy nyomással formázzák, ami rendkívül szilárd és könnyű szerkezetet eredményez.
- Folyásos öntés: Egy középutas megoldás, amely ötvözi az öntés gazdaságosságát a jobb minőséggel.
Az alufelni dizájnja nemcsak esztétikai kérdés - a küllők száma, formája és elrendezése befolyásolja a hűtést, a súlyt és még a zajszintet is.
A megfelelő karbantartás kulcsfontosságú az alufelnik hosszú élettartamához. Az alufelnik tisztítása nemcsak esztétikai kérdés. Használj speciális alufelni tisztítót, amely nem károsítja a bevonatot. Kerüld az agresszív vegyszereket és a durva súrolóeszközöket.