Útmutató alufelni választáshoz és cseréhez: Amit tudnia kell
Amikor autójára új alufelnit választ, különösen, ha nagyobb méretre váltana, számos paramétert figyelembe kell vennie a biztonságos és problémamentes illeszkedés érdekében. A megfelelő keréktárcsa kiválasztása alapvető fontosságú, hiszen nem csak az autó megjelenését befolyásolja, hanem a menettulajdonságait és a biztonságát is.
A keréktárcsa kulcsfontosságú paraméterei
Mielőtt bármilyen felnit választana, ismernie kell az autója számára megfelelő méreteket és műszaki jellemzőket. Néhány alapvető paraméter, amellyel tisztában kell lennie:
- ET szám (más szóval besajtolási mélység, vagy középsík eltolás): A felni kerékagyra való felfekvési síkja és a felni oldalnézeti középsíkja közti eltérés.
- Középfurat: A felni középső furatának átmérője.
- Furatszám (implicit módon az osztókörrel együtt): A csavarok felszereléséhez szükséges furatok elhelyezkedése.
Ha ismeri az osztókört, a középfurat átmérőjét, a furatszámot, és az ET számot, már indíthatja is a méret szerinti keresőt.
Hogyan válasszunk megfelelő felnit?
Ha nincsen birtokában ezeknek az adatoknak, nem jelent problémát, mert adatbázisunkban minden autóhoz megtalálja azt a jellemzőt. Honlapunk megadja önnek az összes, gyártói jóváhagyással ellátott, megfelelő keréktárcsát mind az első, mind a hátsó tengelyre. A keresés végén tudni fogja, pontosan mekkora méretű tárcsák felelnek meg az ön járművére. Választhat járműve eredeti keréktárcsáitól eltérő méretűeket is, de ehhez fontos a pontos illeszkedés ellenőrzése.
A felnicsere során a következő szempontokat kell figyelembe venni:
- Azonos furatszám: Felnikét csavarok tartják a helyén. A csavarok felszereléséhez szükséges furatok elhelyezkedésének szigorúan meg kell egyezni a tengelyén lévők helyével.
- Azonos, vagy nagyobb középfurat: A középfurat a felni középső furatának átmérője, amelybe a kerékagy illeszkedik. A középfurat átmérőjének ezért azonosnak, vagy nagyobb átmérőjűnek kell lennie, mint a kerékagy átmérője, ellenkező esetben a kerékpántot nem tudja rögzíteni. Előfordul, hogy ha a gyártó által előírtnál nagyobb a középfurat, akkor vezetés közben zavaróan rángat a kormány.
- Megfelelő ET szám: A középsík eltolás azért fontos, mert a keréktárcsa tengelyhez viszonyított állását határozza meg. Ha az ET szám túl magas, a keréktárcsa súrolhatja a futómű egyes elemeit és a fékrendszert. Ha túl alacsony, hozzáérhet a sárvédőívhez.
Hogyan válasszunk JOBB felniket és gumiabroncsokat az autónkhoz?
A szerelt kerék keresést az Alcar 3D konfigurátorába integráltuk. Az alu- és acélfelni keresést az Alcar 3D konfigurátorába integráltuk.
Téli gumi felnivel vagy anélkül?
Tapasztalataink szerint egyre több autós szerelteti a téli gumit külön felnire. Jellemzően a választás az acélfelnire esik, ami erős, tartós, mondhatni elnyűhetetlen. Persze akadnak olyan prémium autók, melyekre kizárólag alufelnit vásárolhatunk.
Előnyök és hátrányok
Hosszú távon akár olcsóbb is lehet:
- Már a szerelésen is spórolunk, hiszen nem kell a gumikat a felniről le- és feltenni, majd újra centríroztatni évente kétszer.
- Ha kisebb méretű téli gumira váltunk, csökken az autó rugózatlan tömege is, ami alacsonyabb fogyasztás és komfortosabb utazási élményt eredményez.
A hátrányok között megemlíthető:
- Nagyobb beruházási költség: Ha felnit is kell venni, akkor az bizony többe kerül, egy jó minőségű acélfelnit alapul véve ez guminként 10-15 ezer forint egyszeri pluszt jelent.
- Tároláskor nagyobb a súly: A felninek köszönhetően a kerék súlya nagyobb lesz, így aztán amikor szezon előtt cserélünk, valamivel többet kell majd cipelnünk. Persze kérhetünk tárolást a gumiszervizben, ami még kényelmesebbé teszi ezt a megoldást.
Az alábbi táblázatban egy tipikus, 16 colos felni esetében mutatjuk be, hogyan néznek ki a költségek egy 4 éves időtávon, összehasonlítva a csak gumiabroncs cserével és a szerelt kerék (külön téli felni) cserével. Az adatok becsültek és tájékoztató jellegűek.
| Költségtényező | Csak gumiabroncs csere (évente 2x) | Téli gumi külön acélfelnin (egyszeri beruházás) |
|---|---|---|
| Éves gumi szerelési díj (le- és felszerelés, centrírozás) | kb. 2 * (4 * 3.000-4.000 Ft) = 24.000-32.000 Ft | 0 Ft (amennyiben otthon cseréli, vagy kevesebb, csak kerékcsere) |
| Új acélfelni beszerzési költség (4 db, egyszeri) | 0 Ft | 4 * (10.000-15.000 Ft) = 40.000-60.000 Ft |
| 4 éves összesített költség (becslés) | (24.000-32.000 Ft) * 4 év = 96.000-128.000 Ft | 40.000-60.000 Ft (felnire) + minimális vagy 0 Ft (szerelésre) |
Mikor cseréljünk téli gumira?
Javában benne vagyunk a téli gumicsere szezonban, azaz a tél közeledtével, ahogy az átlaghőmérséklet kezdi elérni a bűvös 7 fokot, egyre többen cserélik át autójukon a nyári abroncsokat télire. De mi is ez a 7 fokos határ? Amint az átlaghőmérséklet megközelíti a 7 Celsius fokot, vagy attól alacsonyabb, úgy már a nyári gumiabroncsok nem állnak helyt megfelelően az utakon. A 7 fokot tekinthetjük jó iránymutatónak, ami minden gumiabroncsra vonatkozik. A gumi megkeményedik, elveszíti rugalmasságát, ezáltal csökken a tapadás. Ez megnöveli a féktávolságot, ami életveszélyes is lehet. Ezért kifejezetten ajánlott átcserélni a nyári gumiabroncsokat télire, mivel ezeknek az abroncsoknak a mintázata és az összetétele is arra lett kialakítva, hogy az optimálisan helytálljon a hideg időben, még nedves, akár havas utakon is. Mindemellett éppen ugyanúgy nem tanácsos meleg időben téli abroncsokat használni, hiába új, mivel sokkal gyorsabban kopnak, mint téli társaik, sokkal hamarabb elhasználódnak, mint rendeltetésszerű használat mellett. Ezen túl száraz, meleg aszfalton való tapadásuk is gyengébb, ami szintén növeli a fékutat.
A gumiabroncsok tárolása és állapotellenőrzése
Pár jó tanács a gumiabroncsok tárolásával, minőségük megőrzésével kapcsolatban:
- Fontos, hogy használaton kívüli abroncsainkat megfelelő körülmények között tároljuk a lehető legtovább tartó minőség megőrzése érdekében. Mit is jelentenek a megfelelő körülmények? Fontos, hogy nedvességtől, napfénytől, melegtől, olajoktól, vegyszerektől mentes környezetet biztosítsunk a tároláshoz. Amennyiben ilyen körülményeket nem tudunk biztosítani, vagy nem áll rendelkezésre megfelelő hely, úgy igénybe vehetjük a manapság elterjedt gumihotel szolgáltatást, melynek keretében a szolgáltató biztosítja a következő szezonig az abroncsok megfelelő körülmények között történő tárolását.
- Fontos, hogy mérjük a profilmélységet. Szem előtt kell tartanunk, hogy az ajánlott minimum mélység téli gumiabroncsok esetén 4, míg a nyáriak esetén 3 mm. Amennyiben ettől kisebb a mélység, az abroncs megérett a cserére. A törvényileg előírt 1,6 mm már sok esetben nem jelent megfelelő tapadást vagy vízelvezetést.
- A tartósan nem használt abroncsok esetében tanácsos nedvességtől mentes, egyenes szakaszon hagyni az autót, így kíméljük az alvázat és a gumikat is. Ugyanakkor a folyamatos egyhelyben állás miatt az abroncsok viszonylag kis felületét éri a nyomás huzamosabb ideig, ezáltal pedig deformálódhatnak. Tanácsos időközönként megmozgatni az autót, hogy a következő parkolás idejére az abroncsnak egy másik felületét érje a nyomás, így nem alakul ki egyenetlenség. Ilyen esetekre szokták még ajánlani a bakolást, tehát a gumi alátámasztását egy felfújható gumibak segítségével. Ilyen formában az abroncsokat érő nyomás minimálisra csökkenthető, éllettartamuk pedig megnövelhető.
- Fontos leszögezni, hogy a használatra alkalmatlan gumiabroncs veszélyes hulladéknak minősül, ezért annak elhelyezéséről gondoskodni kell. A gumiszervizek, autószervizek, amennyiben náluk vesszük igénybe a szolgáltatást, gondoskodnak a leselejtezett abroncsok megfelelő elszállításáról.
Defektes kerék cseréje: Részletes útmutató
Amikor az autó keréktárcsájának cseréjéről beszélünk, nem csak a szezonális vagy az esztétikai csere jöhet szóba, hanem a defektes kerék sürgősségi cseréje is. Ez egy alapvető készség, amellyel minden autósnak rendelkeznie kell.
- Álljunk félre, és keressünk egy megfelelően biztonságos helyet
Amint észrevesszük, hogy lapos vagy defektes a gumiabroncs, ne fékezzünk vagy húzódjunk le hirtelen. Lassan csökkentsük a sebességet és keressünk egy megfelelően biztonságos helyet, lehetőleg egy egyenes, szilárd burkolatú szakaszon, ahol biztonságosan meg tudunk állni, és elég hely van az autó mellett. - Állítsuk le az autót, és kapcsoljuk be a vészvillogót
Ne feledjük: a járművön csak megfelelően biztonságos, engedélyezett helyen szabad dolgozni, és a járművet biztonságosan rögzítenünk kell. Tegyük egyértelművé a közlekedésben részt vevők számára, hogy kerékcsere zajlik: kapcsoljuk be a vészvillogót, különösen akkor, ha forgalmas út mellett tartózkodunk. Vegyük fel a láthatósági mellényt, és tegyük az autó mögé az elakadásjelző háromszöget (féktávolságon kívülre). - Helyezzük be a kerékékeket
Ha van ékünk, helyezzük el a lapos gumiabronccsal átellenesen lévő kerekekhez, nehogy az autónk elguruljon (például, ha a defekt hátul van, az első kerekekhez helyezzük el az ékeket). A rögzítőféket be kell húznunk, és a váltót hagyjuk sebességben (vagy automata kocsi esetében Parkolás módban), hogy a jármű ne tudjon elgurulni. - Ellenőrizzük, hogy rendelkezünk-e minden szükséges felszereléssel
Vegyük ki az emelőt és a kerékkulcsot az autóból, és ellenőrizzük a jármű kézikönyvében a fontos tudnivalókat. Keressük meg a pótkereket: általában a csomagtartó padlólemezébe süllyesztett rekeszben található, és ellenőrizzük, hogy teljesen fel van-e fújva. Ha van egy elég hely a pótkerék elhelyezésére -- például az autó mellett egy füves részen -- vegyük ki a kereket, tegyük le oda. - Vegyük le a dísztárcsát a sérült kerékről
A csavarkulcs lapos végével pattintsuk ki a dísztárcsát (ha van), és tegyük félre. - Lazítsuk meg a kerékanyákat
A kerékkulcs segítségével próbáljuk a kerékagy körül található kerékanyákat az óramutató járásával ellentétes irányba csavarni, amíg meg nem indulnak. A kerékanyákon egynegyed vagy fél menetet csavarjunk, de még ne vegyük le őket teljesen. - Emeljük fel az autót az emelővel
Az emelőt általában a defektes kerék mellett, az alváz alá kell helyezni. Sok autó alvázán meg is található az emelő helye. A biztonságos emelés és a jármű sérülésének elkerülése érdekében az emelő elhelyezésére vonatkozóan kövessük a jármű kézikönyvében leírt utasításokat. Amikor az emelőt megfelelően beállítottuk, emeljük a járművet addig, ameddig a defektes kerék nagyjából 15 cm-rel a talaj fölé kerül. Az emelő fogantyúját hajtsuk a jármű alá, és ügyeljünk rá, hogy az emelővel megemelt jármű alá senki ne nyúljon be kézzel vagy tartsa a lábát alatta. - Csavarjuk ki a kerékanyát
Távolítsuk el a csavaranyákat. Mivel már lazítottunk rajtuk, lehet kézzel is le tudjuk szedni. Tegyük őket biztonságos helyre. - Vegyük le a sérült kereket
Fogjuk meg az abroncsot a futófelületnél, és húzzuk óvatosan magunk felé, ameddig le nem jön a mögötte lévő kerékagyról. Fektessük az oldalára, hogy ne tudjon elgurulni. - Szereljük fel a pótkereket
Tegyük fel a pótkereket a kerékagyra, és illesszük a tárcsát a csavarokhoz. Nyomja óvatosan, amíg a csavarok láthatóvá nem válnak a tárcsában. Helyezzük vissza a csavarokat, csavaranyákat, rögzítsük kézzel. - Engedjük le az autót
Használjuk az emelőt, hogy leengedjük az autót úgy, hogy a pótkerék a földön legyen, de a jármű teljes súlya még ne legyen a keréken. Ezen a ponton, húzzuk meg az anyákat a csavarkulccsal, fordítsuk őket az óramutató járásával megegyező irányba, amennyire csak tudjuk. - Engedjük le teljesen az autót
Engedjük le egészen a földig és távolítsuk el az emelőt. Húzzuk meg az anyákat még egyszer. - Tegyük vissza a dísztárcsát
Ha a defektes kerékről levett dísztárcsa a pótkerékre is felszerelhető, helyezzük fel ugyanúgy, ahogyan levettük. Ha nem illeszkedik rá, tegyük el a defektes kerékkel és a szerszámokkal együtt. - Pakoljunk el mindent
Tegyük a defektes kereket a pótkerék helyére, és pakoljuk el a szerszámokat. - Utolsó ellenőrzés
Remember that your spare wheel should be at the correct pressure to make sure it’s safe to drive on. If you have any immediate concerns, call your vehicle recovery agent.