Abroncsok és Autómosás: Az AAA Auto és az ADAC Gumitesztek

A gépjárműiparban a járművek tisztasága kulcsszerepet játszik a termékek vásárlók előtti bemutatásában. Aki nem ismeri az AAA Auto, Prága legnagyobb használtautó-kereskedését, érdemes megismerkednie azzal, hogyan biztosítja járművei kiváló állapotát.

Az AAA Auto Modern Autómosója

Az AutoMax Groupot 2022 végén kereste meg egy régi ügyfele, aki Prága legnagyobb használtautó-kereskedését vezeti. Az AAA Autónál nagyon sok autó halad át naponta a mosósoron, és használja azt a hét 7 napján. Mivel egyre több jármű halad át a kereskedésen, a meglévő autómosójuk kezdett kicsi és elégtelen lenni. Az AAA Auto számára tervezett és épített új alagutas autómosó tökéletes megoldás a naponta megnövekedett számú használt autó mosására. Ez az autómosó kifejezetten az AAA Auto igényeihez lett igazítva.

Az AutoMax a DEGAMA/AUTOEQUIP autómosó sorok kizárólagos szállítója, amely portál-, alagút- és speciális autómosó sorokat gyárt személygépkocsik, haszongépjárművek és teherautók számára. A szállítószalag hosszát csökkentették, és dinamikus szárítással ellátott dupla szárító keretet építettek be a járművek magas színvonalú szárításának biztosítása érdekében. A mosási magasság a 24-es típushoz: 2 400 mm. A szerkezet tűzihorganyzott acélból készült, epoxi eljárással festett, standard RAL7042 szürke színű. Az alagútmosó kettős vízkörrel rendelkezik, így hálózati víz vagy újrahasznosított víz használható.

Automatizálás és Vezérlés

Az automatizálás kulcsszerepet játszik egy modern alagútmosósor működtetésében. Az automatikus indítási rendszer megkönnyíti a mosási program követését. A belépő jármű megérkezik a helyszínre, és a mosási program elindul. A ciklus befejezése után a jármű továbbhalad, és az autómosó tudja, hogy végzett. Az elektronikus PLC-vezérlés és a közlekedési lámpák biztosítják a zökkenőmentes és biztonságos mosási folyamatot. A szállítószalag három sebességgel rendelkezik, a mosási kapacitás maximalizált. A kézi billentyűzet a padlóhoz van rögzítve és rozsdamentes acélból készült. Fel van szerelve kapcsolókkal, valamint jelzőfényekkel a funkcionális beállításokhoz és a fagyálló karbantartás során történő vízkieresztéshez. A kézi kezelőpanelen további kezelőszervek találhatók a hat különböző, előre meghatározott mosási program kézi kiválasztásához. Ennek a kezelőterminálnak az alapvető funkciói közé tartozik a mosási programok programozása, valamint a mosások teljes számának, az egyes programoknak és a riasztásoknak a megjelenítése. A teljes telepítés 10 napot vett igénybe attól az időponttól számítva, amikor a teherautó az összes alkatrészt behozta. Az AAA Auto új alagútmosó sora nemcsak a mosás minőségébe, hanem a működés hatékonyságába is befektetést jelent. A technikai újításoknak, többek között a különböző keféknek és szárítórendszereknek köszönhetően a lehető legrövidebb idő alatt tökéletes eredményt érhetünk el.

Autógumik Világa: Típusok, Jelölések és Választás

Az autómosás mellett az autók egyik legfontosabb eleme a gumiabroncs. A "Baranyagumi" nevével fémjelzett szolgáltatások is bizonyítják, hogy legyen szó nyári vagy téli gumiról, alufelniről vagy acéltárcsáról, óriási választék áll rendelkezésre országos kiszállítással. Érdemes kihasználni az akciós nyári és téli gumi ajánlatokat! A gumigyártóktól folyamatosan érkeznek a nyári gumiabroncsok raktárainkba, így most még megtalálhatók az igényeknek megfelelő gumik. A készletek közel 75%-osak, így megfelelő választékkal rendelkezünk a legjobb kiszolgáláshoz. A rendelkezésre álló információk alapján a nyárigumi árak már kialakultak, így nem kell attól tartani, hogy később esetleg olcsóbban is megvásárolható lett volna az autógumi, vagy motorgumi. Ha Ön biztosan hozzá szeretne jutni az elképzelésének megfelelő nyári gumihoz, akkor időben, az aktuális nyári gumi akcióinkat kihasználva vásároljon! Rendeljen most, és a megtakarított pénzt költse a következő évi nyaralásra! Fontos megjegyezni, hogy a webáruházban feltüntetett árak darabárak, és nem tartalmazzák a szerelési és szállítási költségeket, kivéve, ha a termék mellett a leírásban ettől eltérő információ található. Informatikai problémákból adódó, a piaci áraktól feltűnően eltérő árú termékeket nem áll módunkban kiszállítani.

Gumiabroncs peremvédő útmutató

Gumiabroncsok Jelölései és Típusai

A gumiabroncsok oldalfalán rengeteg feliratot és jelölést láthatunk. A gumi gyártója és típusa mellett a gumi méreteit, gyártási idejét (DOT-szám), a gumiabroncs szerkezetét (radial/diagonal), a gumi terhelhetőségét (súly- és sebességindex), valamint néhány speciális, akár egyedi jelölést is láthatunk.

• DOT-szám: A gyártási időt jelöli.
• Súly- és sebességindex: A gumi terhelhetőségét és maximális sebességét mutatja.
• XL vagy RF jelölés: Elektromos autóknál, a magas önsúly miatt, fontos lehet az erősített oldalfalú, nagyobb terhelhetőségű abroncsok felismerése, amelyet általában az XL jelöl, de előfordul RF jelölés is.
• Téli gumi jelölés: A téli gumik szabványos jelölése a három hegycsúcs, hópehely szimbólummal.

ADAC Gumitesztek: Útmutató a Biztonságos Gumiabroncs-választáshoz

A megfelelő gumiabroncs kiválasztásában az egyik legmegbízhatóbb forrás a német autóklub, az ADAC. Az ADAC 17 millió tagjával a világ második legnagyobb autóklubja az amerikai AAA után. Az 1903 óta működő klub többek közt autós magazinokat, térképeket és atlaszokat forgalmaz, új autókat tesztel, biztosítást értékesít, sport- és autós rendezvényeket tart, illetve oktató jelleggel kampányokat szervez, hogy segítse az autósokat a biztonságos vezetésben, és a megfelelő gumiabroncs kiválasztásában. Az ADAC mérnökeinek egyik legfontosabb feladata a téli- és nyárigumik tesztelése. A klub minden szezonban mintegy 2 ezer fajta gumiabroncsot vásárol névtelenül, márkától függetlenül - a drágább és az olcsóbb kategóriából egyaránt válogatnak. A független ADAC több mint 40 éve végzi a tesztet.

A Tesztek Szempontjai és Értékelési Rendszere

A tesztelési folyamat több részből áll: ellenőrzik a gumik teljesítményét száraz és nedves úton, megvizsgálják a zajszintjüket, a kopási tulajdonságaikat, illetve az üzemanyag-fogyasztásukat. A teszteket többször is megismétlik, csökkentett tűréshatárral, hogy érvényes és minél pontosabb eredményt kapjanak. Az autóklub éves gumitesztjének eredményeire sokan alapoznak: számtalan autós ezek alapján választ téli- vagy nyárigumit. Az egyes főkategóriák eredményei több mérésből, eltérő súllyal állnak össze. Míg száraz úton a menetstabilitás és a kezelhetőség fontosabb, mint a fékezhetőség, vízen utóbbi a leginkább meghatározó, s utána következik a kezelhetőség, majd a vízen futási (aquaplaning), végül pedig a kanyarjellemzők. Zaj szempontjából azonosan fontos az autóban és az azon kívül mért zajszint. Üzemanyag-fogyasztás, illetve kopás alapján nincsenek alkategóriák.

Az ADAC osztályozási rendszere a következőképp működik: nullától távolodva egyre rosszabbak az értékek, vagyis ami 0,5 és 1,5 között mozog, az az ADAC-nál kiváló. 1,6 és 2,5 között jó, 2,6 és 3,5 között közepes, 3,6 és 4,5 között elégséges, míg 4,5 és 5,5 között elégtelen az osztályzat. A német autóklub csak ezeket a számokat adta meg, miközben a konkrétan mért értékeket nem hozták nyilvánosságra; ez jelenti egyúttal azt is, hogy a különböző évek tesztjeit nem érdemes összehasonlítgatni egymással.

Hazánkban a téli gumira történő átállást a törvényi háttér szinte sehogy sem szabályozza, ezért sokan elbliccelik a gumiabroncsok cseréjét. Bár több kezdeményezés is volt arra nézve, hogy kötelezővé tegyék a hidegebb viszonyokra tervezett gumik használatát, mindezidáig csak útmutatásokat kaphattunk a honatyáktól. A Magyar Gumiabroncs Szövetség persze folyamatosan lobbizik az ügy érdekében, hiszen a 2012-es adatok szerint az autósok 40 százaléka nem cserélte téli gumira a nyári abroncsokat, ami akkor is rémisztő szám, ha pontos adat nincs arra vonatkozólag, hogy a nem megfelelő garnitúra használata hány balesetet okozott. Persze a hirtelen leeső hó és a hideg időjárás sok bliccelő véleményét megváltoztatja, és ilyenkor elkezdődik a hosszas kapkodás: milyet vegyek, honnan vegyek, mire figyeljek? Ők néha saját magukon tapasztalják, hogy a nyári gumi jobban csúszik a téli időszakban, hiszen más a mintázata és más a profilmélysége is; ahol a téli megtapad, ott a nyári megcsúszik. A gyártók minden évben komoly fejlesztéseket végeznek annak érdekében, hogy a gumiabroncsok a szélsőséges időjárásokat is kibírják, és hogy működés közben halkak és takarékosak legyenek.

Gumiszerelés nyitvatartással

ADAC Nyárigumi Tesztek Eredményei: 2014 és 2012

ADAC Nyárigumi Teszt 2014

Az ADAC 2014-es nyárigumi tesztjén két méretben vizsgálták az abroncsokat: 16 féle kiskategóriás autóhoz való (175/65R14 T), illetve 17 alsó-középkategóriás autóhoz való (195/65R15 V) gumiabroncsot.

175/65 R14 kiskategóriás abroncsok (pl. Fiat 500, Opel Corsa)

Az idei nyárigumi teszten a vizsgált két méretben a Continental EcoContact 5, illetve a Goodyear EfficientGrip Performance végzett az élen "jó" minősítéssel - kiváló minősítést idén sem osztottak ki.

195/65 R15 alsó-középkategóriás abroncsok (pl. Audi A3, VW Golf)

Ebben a kategóriában sem kapott egy tesztelt modell sem "kiváló" minősítést. Hét gumit ítéltek "jó"-nak.

ADAC Nyárigumi Teszt 2012 (205/55 R16 családi autókhoz)

A Golf-osztály gumiméretének tekinthető ma a 205/55 R16, de számos középkategóriás, illetve családi egyterű is ilyen abroncsot visel. A vizsgált abroncsok közül mindegyik legalább kielégítő eredményt adott, jó eredménnyel azonban ugyanúgy csak 5 abroncs végzett.

Az ADAC ajánlása szerint a nedves úton sokat autózók számára a Yokohama C.drive 2, illetve az Uniroyal RainExpert a nyerő, az alacsony fogyasztást preferálók számára a Pirelli Cinturato P7 vagy a Hankook Kinergy Eco, a hosszú futást, azaz alacsony kopást elváróknak a Goodyear OptiGrip, a C Formula vagy a Pirelli Cinturato P7 az optimális választás, míg a zajra érzékenyek számára ismét a Pirelli, illetve a Yokohama ajánlott.

Gumi diszkont összehasonlítás

ADAC Téligumi Teszt 2013

Az ADAC legfrissebb, 2013-as téligumi-tesztje során a tavasszal már kipróbált méreteket szemelték ki maguknak a szakemberek, így ismét a megszokott 185/60R15-öt és a leginkább nagyobb autók kategóriájába sorolható 225/45R17-est szedték darabokra a német autóklubnál. A súlyozások is megváltoztak, mégpedig a következőképp: a száraz 15 százalékban, a vizes út 30 százalékban, a zaj 5 százalékban, a fogyasztás és a kopás 10-10 százalékban, a havas út 20 százalékban, a jeges út pedig 10 százalékban számított be.

185/60 R15 (pl. Volkswagen Polo)

A kisebb, kompakt autókra jellemző 185/60 R15-ös méretnél tizenhét márka gumiabroncsait hasonlították össze. Az ADAC szakemberei a 190 kilométer per óráig használható 185/60 R15-öst egy Volkswagen Polón tesztelték. Meglepetést nem hozott a párbaj, ugyanis a Continental diadalmaskodni tudott mindkét méretben. Az első négy helyet négy komoly világmárka szerezte meg.

225/45 R17 (pl. Skoda Octavia)

Az ADAC szakemberei a 210 kilométer per óráig használható 225/45 R17-est egy Skoda Octavián tesztelték. A híresebb és a kevésbé patinásabb gyártók nemcsak a kisebb gumiknál, hanem a 225-ös esetében sem tudtak mit kezdeni a zajszinttel, ami ennél a méretnél sem hozott sem kiváló, sem jó eredményt. A tizenöt gyártó kínálatából szemezgető teszten a Continental aranyérmének a Bridgestone, a Michelin és az Uniroyal örült a legkevésbé; még hátrébb pedig a Goodyear, a Dunlop és a Pirelli. Az első tizenkét helyezettről elmondható, hogy viszonylag korrekten teljesítettek az ADAC tesztjén.

tags: #aaa #auto #gumi

• Gyakorlati tanácsok az ablakmosó tartály tömítésének javításához
• Részletes leírás budapesti autóipari szolgáltatásainkról
• Korszerű védelem a BMW motoroknak
• Átfogó útmutató a Stilo sorkapcsokhoz
• váltókarok karbantartása